Wat er gebeurde
Volgens de wekelijkse brandstofprijzen van het Department for Energy Security and Net Zero, gepubliceerd op 13 oktober 2026, was de gemiddelde Britse pompprijs in de week van 12 oktober 200.04p per liter voor diesel en 175.28p voor benzine. Een jaar eerder was diesel 142.99p. Het dieselcijfer is het hoogste in de wekelijkse reeks die DESNZ sinds 2018 publiceert, net boven de 199.22p van juli 2022. De volgende wekelijkse publicatie wordt verwacht op 20 oktober.
Op 19 oktober kondigde Unite aan dat meer dan 160 offshoremedewerkers van Apache 24 uur zullen staken vanaf 6 uur ’s ochtends op woensdag 21 oktober, bij zeven installaties verbonden aan de velden Forties en Beryl, met een tweede staking van 24 uur gepland vanaf 4 november. Volgens de vakbond kan de actie het Forties Pipeline System verstoren. Voor de staking waren gesprekken via Acas gepland. Energy Live News berichtte over beide verhalen samen.
Waarom het belangrijk is voor uw CO₂-cijfers
Sommige kleine bedrijven berekenen voertuigemissies op basis van het geld dat aan brandstof is uitgegeven, met een op uitgaven gebaseerde factor in kg CO2e per pond. Daarmee hangt de uitkomst af van de prijs. Als de prijs stijgt, koopt hetzelfde budget minder liters en kost hetzelfde rijden meer. Een op uitgaven gebaseerd cijfer zit bij allebei fout.
De emissiefactor van de overheid voor diesel is per liter: 2,58354 kg CO2e per liter in 2026, ongeacht de pompprijs. Liters zijn wat de motor verbrandt, dus liters zijn wat u rapporteert.
Een uitgewerkt voorbeeld
Een illustratief bedrijf zet in een kwartaal £10.000 aan diesel op zijn tankpassen, tegen de gemiddelde prijs van vorig jaar en van dit jaar:
| £10.000 aan diesel tegen | Liters | Ton CO2e |
|---|---|---|
| 142.99p per liter (oktober 2025) | 6,993 | 18.07 |
| 200.04p per liter (oktober 2026) | 4,999 | 12.92 |
Dezelfde uitgaven, ongeveer 29% minder liters en dezelfde vermindering in emissies. Een op uitgaven gebaseerde schatting zou helemaal geen verandering laten zien.
Draai het nu om. Een bedrijf waarvan de bestelwagens in beide jaren 5.000 liter verbruiken, stoot elke keer 12,92 ton uit. Maar de brandstofrekening stijgt van £7.150 naar £10.002, een stijging van 40%. Met de uitgavenfactor van Defra voor “Coke and refined petroleum products” (1,04558 kg CO2e per £ excl. btw, cijfers 2023) springt de schatting van 6,23 naar 8,71 ton, en geen van beide komt overeen met de 12,92 ton berekend op basis van liters. Aan het rijden veranderde niets. Als de prijzen later dalen, toont dezelfde methode een vermindering die u niet hebt gerealiseerd. Dat is precies het soort valse trend dat een vergelijking met het basisjaar vertroebelt.
Wat u nu moet doen
- Vraag uw tankpasaanbieder om liters. Vraag een transactierapport aan met de liters en de brandstofsoort per tankbeurt, voor het hele verslagjaar, niet alleen de factuurtotalen.
- Bewaar bonnen van andere brandstofaankopen. Kassabonnen tonen de liters. Verzamel ze voor brandstof die met zakelijke creditcards en via onkostendeclaraties van medewerkers is betaald.
- Gebruik kilometerstanden in mijlen waar u geen liters hebt. Onze gids over emissies van bedrijfsauto's en grey fleet legt de factoren per mijl uit.
- Houd brandstof buiten een op uitgaven gebaseerde schatting voor scope 3. Brandstof die in liters is geteld, valt al onder scope 1 en mag dus niet nogmaals uit het grootboek worden meegeteld. Ons artikel over op uitgaven gebaseerde scope 3 beschrijft wat u moet weglaten.
- Beperk stationair draaien. De Highway Code (regel 123) zegt dat bestuurders de motor moeten uitzetten als een voertuig waarschijnlijk langer dan een paar minuten stilstaat, en de wet verbiedt het onnodig laten draaien van een motor tijdens stilstand op de openbare weg. Routes plannen en ritten combineren bespaart ook liters. Voor een verandering op langere termijn, zie de CO₂-terugverdientijd van elektrische bedrijfsauto's en hoe HVO zich verhoudt tot diesel.
Hoe Carbon Recycling helpt
In Carbon Recycling voert u voertuigbrandstof in als liters diesel, benzine of lpg, en de juiste overheidsfactor van het jaar wordt toegepast als scope 1. Het CSV-sjabloon voor bedrijfsvoertuigen verwerkt een tankpasoverzicht in één keer. Importeert u uw grootboek, dan worden rekeningen met een brandstofnaam herkend en buiten de uitgavenschatting gehouden, met de vraag om in plaats daarvan de liters in te voeren, zodat een prijspiek uw voetafdruk niet kan opblazen. Onze gratis kWh-naar-CO2e-calculator rekent liters diesel of benzine om zonder account, en de factorpagina voor diesel toont het cijfer voor elk jaar.
De milieureden om erom te geven: elke 100 liter diesel die uw wagenpark niet verbruikt, vermijdt 258 kg CO2e. Liters tellen is de enige manier waarop die besparingen in uw cijfers zichtbaar worden.