Wat HVO is
HVO, hydrotreated vegetable oil, is een biobrandstof die wordt gebruikt in plaats van diesel of gasolie (rode diesel) in voertuigen, materieel en generatoren. In de conversiefactoren van de overheid staat hij als “Biodiesel HVO” op het tabblad Bioenergy, met eigen factoren.
Waarom de scope 1-factor zo laag is
Bij verbranding van HVO komt nog steeds CO2 uit de uitlaat. Het verschil zit in waar het wordt gerapporteerd. De koolstof in HVO komt van planten, dus het is biogeen. Het GHG Protocol zegt dat CO2 uit de verbranding van biomassa “niet in scope 1 mag worden opgenomen maar apart moet worden gerapporteerd”, en de directe factoren van de overheid voor biobrandstoffen “bestaan alleen uit CH4- en N2O-emissies”. Dus:
| Per liter, 2026 | Scope 1, kg CO2e | Well-to-tank (scope 3), kg CO2e | Samen |
|---|---|---|---|
| Gasolie (rode diesel) | 2.75541 | 0.62665 | 3.38206 |
| Diesel (tankstation, gemiddelde bijmenging van biobrandstof) | 2.58354 | 0.61101 | 3.19455 |
| HVO | 0.03558 | 0.56439 | 0.59997 |
De CO2 uit de uitlaat wordt als derde, afzonderlijk cijfer gerapporteerd uit het overheidsblad “Outside of scopes”. Bij HVO zit vrijwel alle gerapporteerde uitstoot in de toeleveringsketen: de well-to-tank-factor in scope 3 is vele malen het cijfer voor scope 1.
Een uitgewerkt voorbeeld
Het materieel en de generatoren van een aannemer gebruiken 20.000 liter gasolie per jaar, en hij stapt over op HVO:
| Scope 1, tCO2e | Well-to-tank, tCO2e | |
|---|---|---|
| Gasolie | 55.11 | 12.53 |
| HVO | 0.71 | 11.29 |
Scope 1 daalt met ongeveer 99%, van 55,11 naar 0,71 ton. Met well-to-tank erbij is de daling ongeveer 82%, van 67,64 naar 12,00 ton. Beide zijn echte veranderingen volgens de rapportageregels, dus toon beide, plus de biogene CO2 apart vermeld. Het voorbeeld gaat uit van dezelfde liters voor en na; gebruik de liters die u werkelijk hebt gekocht.
Het well-to-tank-cijfer schommelt sterk
De factor voor de toeleveringsketen van HVO hangt af van de grondstof van de brandstof. De overheid baseert die op Britse gemiddelden uit de statistieken van de Renewable Transport Fuel Obligation, en het methodologiedocument waarschuwt dat deze “waarschijnlijk van jaar tot jaar sterk variëren” naarmate leveranciers van grondstof wisselen:
| Factorenset | HVO scope 1, kg per liter | HVO well-to-tank, kg per liter |
|---|---|---|
| 2021 | 0.03558 | 0.2132 |
| 2022 | 0.03558 | 0.35178 |
| 2023 | 0.03558 | 0.27844 |
| 2024 | 0.03558 | 0.559 |
| 2025 | 0.03558 | 0.56439 |
| 2026 | 0.03558 | 0.56439 |
De well-to-tank-factor in de set van 2026 is 165% hoger dan in 2021, terwijl scope 1 niet is veranderd. Het methodologiedocument raadt specifiekere cijfers aan waar die beschikbaar zijn, omdat de emissies “sterk variëren afhankelijk van de grondstofbron en de productieroute”. Vraag uw leverancier waarvan uw HVO is gemaakt en wat de koolstofintensiteit is, en bewaar het antwoord bij uw administratie.
Voordat u overstapt
- Vraag bij de fabrikant van elk voertuig, elke machine of generator na of die is goedgekeurd voor HVO.
- Vraag de leverancier naar de grondstof en koolstofintensiteit van de brandstof, zodat u kunt aantonen waar die vandaan komt.
- Registreer HVO apart van diesel in uw brandstofgegevens, zodat elk een eigen factor krijgt.
- Beschrijf het in uw Carbon Reduction Plan als brandstofwissel en blijf de scope 3- en biogene cijfers rapporteren.
Onze pagina CO₂-rapportage voor de bouw behandelt de overige brandstof- en materieelemissies van een bouwplaats.
Hoe Carbon Recycling helpt
Voeg HVO toe met de optie “Any DESNZ factor”: zoek op “HVO” en Carbon Recycling past de overheidsfactor voor Biodiesel HVO voor uw verslagjaar toe als scope 1, en u kunt de well-to-tank-factor op dezelfde manier toevoegen als scope 3-invoer. Houd gasolie en pompdiesel op hun gebruikelijke invoer, zodat uw rapport beide brandstoffen toont en de daling in scope 1 van jaar op jaar zichtbaar is. Gebruik de notitie bij de invoer voor de grondstofgegevens van de leverancier en de biogene CO₂ uit het overheidsblad “Outside of scopes”.