What happened
Harga bahan bakar jalan mingguan dari Department for Energy Security and Net Zero, yang dipublikasikan pada 13 Oktober 2026, menyebut harga rata-rata di SPBU Inggris Raya sebesar 200.04p per liter untuk solar dan 175.28p untuk bensin pada minggu 12 Oktober. Setahun sebelumnya, solar 142.99p. Angka solar ini adalah yang tertinggi dalam seri mingguan yang dipublikasikan DESNZ sejak 2018, sedikit di atas 199.22p pada Juli 2022. Rilis mingguan berikutnya dijadwalkan pada 20 Oktober.
Pada 19 Oktober, Unite mengumumkan bahwa lebih dari 160 pekerja lepas pantai Apache akan mogok selama 24 jam mulai pukul 06.00 pada Rabu, 21 Oktober, di tujuh aset yang terkait dengan ladang Forties dan Beryl, dengan mogok kedua selama 24 jam direncanakan mulai 4 November. Serikat pekerja menyatakan aksi tersebut dapat mengganggu Forties Pipeline System. Perundingan melalui Acas dijadwalkan sebelum mogok. Energy Live News memberitakan kedua kabar tersebut bersamaan.
Why it matters for your carbon figures
Beberapa usaha kecil menghitung emisi kendaraan dari uang yang dibelanjakan untuk bahan bakar, menggunakan faktor berbasis pengeluaran dalam kg CO2e per pound. Itu mengikat hasilnya pada harga. Ketika harga melonjak, anggaran yang sama membeli lebih sedikit liter, dan perjalanan yang sama memakan biaya lebih besar. Angka berbasis pengeluaran keliru dalam kedua hal itu.
Faktor emisi pemerintah untuk solar dihitung per liter: 2,58354 kg CO2e per liter pada 2026, berapa pun harga di SPBU. Liter adalah yang dibakar mesin, jadi liter itulah yang dilaporkan.
Contoh perhitungan
Sebuah perusahaan ilustratif membelanjakan solar senilai £10.000 di kartu bahan bakarnya dalam satu triwulan, pada harga rata-rata tahun lalu dan tahun ini:
| Solar senilai £10.000 dengan | Liter | Tonnes CO2e |
|---|---|---|
| 142.99p per liter (Oktober 2025) | 6,993 | 18.07 |
| 200.04p per liter (Oktober 2026) | 4,999 | 12.92 |
Pengeluaran sama, sekitar 29% lebih sedikit liter, dan pengurangan emisi yang sama. Estimasi berbasis pengeluaran sama sekali tidak akan menunjukkan perubahan.
Sekarang balik sudut pandangnya. Perusahaan yang van-nya memakai 5.000 liter pada kedua tahun menghasilkan emisi 12,92 ton setiap tahun. Namun, tagihan bahan bakarnya naik dari £7.150 menjadi £10.002, naik 40%. Dengan faktor pengeluaran Defra untuk “Coke and refined petroleum products” (1,04558 kg CO2e per £ tidak termasuk PPN, angka 2023), estimasinya melonjak dari 6,23 menjadi 8,71 ton, dan tidak satu pun sesuai dengan 12,92 ton yang dihitung dari liter. Tidak ada yang berubah dalam cara berkendara. Jika harga turun kemudian, metode yang sama akan menunjukkan pengurangan yang tidak Anda lakukan. Inilah jenis tren palsu yang mengacaukan perbandingan dengan tahun dasar.
What to do now
- Mintalah data liter dari penyedia kartu bahan bakar Anda. Minta laporan transaksi berisi liter dan jenis bahan bakar untuk setiap pengisian, yang mencakup seluruh tahun pelaporan, bukan hanya total faktur.
- Simpan kuitansi untuk pembelian bahan bakar lainnya. Struk kasir menunjukkan jumlah liter. Kumpulkan struk untuk bahan bakar yang dibayar dengan kartu kredit perusahaan dan klaim biaya staf.
- Gunakan jarak tempuh jika Anda tidak punya data liter. Panduan kami tentang emisi mobil perusahaan dan kendaraan pribadi untuk keperluan dinas menjelaskan faktor per mil.
- Jangan masukkan bahan bakar ke dalam estimasi Cakupan 3 berbasis pengeluaran. Bahan bakar yang dihitung dalam liter sudah termasuk Cakupan 1, jadi tidak boleh dihitung lagi dari buku besar. Artikel kami tentang Cakupan 3 berbasis pengeluaran membahas apa yang perlu dikecualikan.
- Kurangi mesin menyala saat diam. Highway Code (aturan 123) menyatakan pengemudi harus mematikan mesin jika kendaraan kemungkinan berhenti lebih dari beberapa menit, dan hukum melarang menyalakan mesin tanpa perlu saat berhenti di jalan umum. Merencanakan rute dan menggabungkan perjalanan juga mengurangi liter. Untuk perubahan jangka panjang, lihat periode pengembalian karbon mobil dinas listrik dan perbandingan HVO dengan solar.
How Carbon Recycling helps
Di Carbon Recycling, Anda memasukkan bahan bakar kendaraan dalam liter solar, bensin, atau LPG, dan sistem menerapkan faktor resmi pemerintah untuk tahun yang tepat sebagai Cakupan 1. Templat CSV Kendaraan perusahaan menerima laporan kartu bahan bakar sekaligus. Saat Anda mengimpor buku besar akuntansi, akun yang dinamai bahan bakar dikenali dan dikeluarkan dari perkiraan berbasis pengeluaran, dengan permintaan untuk memasukkan liternya, sehingga lonjakan harga tidak dapat menggelembungkan jejak karbon Anda. Kalkulator kWh ke CO2e gratis kami mengonversi liter solar atau bensin tanpa akun, dan halaman faktor solar menunjukkan angka untuk setiap tahun.
The environmental reason to care: every 100 litres of diesel your fleet doesn't burn avoids 258 kg CO2e. Counting litres is the only way those savings show up in your figures.