Ce qui s'est passé
Selon les prix hebdomadaires des carburants routiers du Department for Energy Security and Net Zero, publiés le 13 octobre 2026, le prix moyen à la pompe au Royaume-Uni était de 200,04 pence le litre pour le gazole et de 175,28 pence pour l'essence la semaine du 12 octobre. Un an plus tôt, le gazole était à 142,99 pence. Le chiffre du gazole est le plus élevé de la série hebdomadaire publiée par le DESNZ depuis 2018, juste au-dessus des 199,22 pence de juillet 2022. La prochaine publication hebdomadaire est prévue le 20 octobre.
Le 19 octobre, Unite a annoncé que plus de 160 travailleurs offshore d'Apache feront grève pendant 24 heures à partir de 6 h le mercredi 21 octobre, sur sept installations liées aux champs de Forties et Beryl, une deuxième grève de 24 heures étant prévue à partir du 4 novembre. Selon le syndicat, l'action pourrait perturber le Forties Pipeline System. Des discussions via l'Acas étaient prévues avant la grève. Energy Live News a relayé les deux informations ensemble.
Pourquoi c'est important pour vos chiffres carbone
Certaines petites entreprises calculent les émissions de leurs véhicules à partir des sommes dépensées en carburant, avec un facteur fondé sur les dépenses en kg de CO2e par livre. Le résultat dépend alors du prix. Quand le prix grimpe, le même budget achète moins de litres, et les mêmes trajets coûtent plus cher. Un chiffre fondé sur les dépenses se trompe sur ces deux points.
Le facteur d'émission officiel du gazole est exprimé par litre : 2,58354 kg CO2e par litre en 2026, quel que soit le prix à la pompe. Ce sont des litres que le moteur brûle : ce sont donc des litres qu'il faut déclarer.
Un exemple chiffré
Une entreprise illustrative paie 10 000 £ de gazole avec ses cartes carburant sur un trimestre, au prix moyen de l'an dernier et de cette année :
| 10 000 £ de gazole à | Litres | Tonnes de CO2e |
|---|---|---|
| 142,99 p le litre (octobre 2025) | 6,993 | 18.07 |
| 200,04 p le litre (octobre 2026) | 4,999 | 12.92 |
Mêmes dépenses, environ 29 % de litres en moins et la même réduction d'émissions. Une estimation fondée sur les dépenses n'afficherait aucun changement.
Inversons maintenant la situation. Une entreprise dont les utilitaires consomment 5 000 litres les deux années émet 12,92 tonnes à chaque fois. Mais sa facture de carburant passe de 7 150 £ à 10 002 £, soit une hausse de 40 %. Avec le facteur de dépenses de Defra pour « Coke and refined petroleum products » (1,04558 kg CO2e par £ hors TVA, chiffres 2023), l'estimation bondit de 6,23 à 8,71 tonnes, et aucun des deux chiffres ne correspond aux 12,92 tonnes calculées à partir des litres. Rien n'a changé dans la conduite. Si les prix baissent plus tard, la même méthode affichera une réduction que vous n'avez pas faite. C'est exactement le genre de fausse tendance qui brouille une comparaison avec l'année de référence.
Que faire dès maintenant
- Demandez les litres à votre fournisseur de cartes carburant. Demandez un relevé des transactions avec les litres et le type de carburant de chaque plein, couvrant toute l'année de reporting, et pas seulement les totaux des factures.
- Conservez les tickets des autres achats de carburant. Les tickets de caisse indiquent les litres. Collectez-les pour le carburant payé par carte de crédit de l'entreprise et pour les notes de frais du personnel.
- Utilisez le kilométrage lorsque vous n'avez pas les litres. Notre guide sur les émissions des véhicules de société et des véhicules personnels utilisés à titre professionnel explique les facteurs par mile.
- Excluez le carburant de toute estimation du scope 3 fondée sur les dépenses. Le carburant compté en litres figure déjà dans le scope 1 : il ne doit pas être compté une seconde fois à partir de la comptabilité. Notre article sur le scope 3 fondé sur les dépenses précise ce qu'il faut exclure.
- Réduisez le ralenti. Le Highway Code (règle 123) indique que les conducteurs doivent couper le moteur si le véhicule risque de rester à l'arrêt plus de deux ou trois minutes, et la loi interdit de faire tourner un moteur inutilement à l'arrêt sur la voie publique. Planifier les itinéraires et regrouper les trajets réduit aussi les litres. Pour un changement à plus long terme, consultez le retour carbone des véhicules de société électriques et la comparaison entre HVO et gazole.
Comment Carbon Recycling vous aide
Dans Carbon Recycling, vous saisissez le carburant des véhicules en litres de gazole, d'essence ou de GPL, et le facteur officiel de la bonne année est appliqué en scope 1. Le modèle CSV Véhicules de société accepte un relevé de carte carburant en une fois. Lorsque vous importez votre grand livre comptable, les comptes de carburant sont repérés et exclus de l'estimation fondée sur les dépenses, avec une invite à saisir les litres à la place : une flambée des prix ne peut donc pas gonfler votre empreinte. Notre calculateur kWh vers CO2e gratuit convertit les litres de gazole ou d'essence sans compte, et la page du facteur gazole donne le chiffre de chaque année.
La raison environnementale de s'en soucier : chaque tranche de 100 litres de gazole que votre flotte ne brûle pas évite 258 kg de CO2e. Compter les litres est le seul moyen pour que ces économies apparaissent dans vos chiffres.