What happened
The Department for Energy Security and Net Zero's weekly road fuel prices, published on 13 October 2026, put the UK average pump price at 200.04p a litre for diesel and 175.28p for petrol in the week of 12 October. A year earlier diesel was 142.99p. The diesel figure is the highest in the weekly series DESNZ publishes from 2018, just above the 199.22p of July 2022. The next weekly release is due on 20 October.
Pada 19 Oktober, Unite mengumumkan bahawa lebih 160 pekerja luar pesisir Apache akan mogok selama 24 jam mulai 6 pagi pada hari Rabu 21 Oktober, di tujuh aset yang dikaitkan dengan medan Forties dan Beryl, dengan mogok kedua selama 24 jam dirancang mulai 4 November. Kesatuan itu berkata tindakan tersebut boleh mengganggu Forties Pipeline System. Rundingan melalui Acas dijadualkan sebelum mogok. Energy Live News melaporkan kedua-dua berita bersama.
Why it matters for your carbon figures
Sesetengah perniagaan kecil mengira pelepasan kenderaan daripada wang yang dibelanjakan untuk bahan api, menggunakan faktor berasaskan perbelanjaan dalam kg CO2e setiap paun. Ini mengikat hasilnya kepada harga. Apabila harga melonjak, bajet yang sama membeli lebih sedikit liter, dan pemanduan yang sama lebih mahal. Angka berasaskan perbelanjaan tersilap dalam kedua-dua perkara itu.
Faktor pelepasan kerajaan bagi diesel adalah per liter: 2.58354 kg CO2e per liter pada 2026, tidak kira harga di pam. Liter ialah apa yang dibakar enjin, jadi liter yang perlu dilaporkan.
Contoh yang dikira
Sebuah firma contoh membelanjakan £10,000 untuk diesel pada kad bahan apinya dalam satu suku tahun, pada harga purata tahun lepas dan tahun ini:
| £10,000 diesel pada | Liter | Tonnes CO2e |
|---|---|---|
| 142.99p seliter (Oktober 2025) | 6,993 | 18.07 |
| 200.04p seliter (Oktober 2026) | 4,999 | 12.92 |
Perbelanjaan yang sama, kira-kira 29% kurang liter dan pengurangan pelepasan yang sama. Anggaran berasaskan perbelanjaan tidak akan menunjukkan sebarang perubahan.
Sekarang terbalikkannya. Firma yang vannya menggunakan 5,000 liter dalam kedua-dua tahun melepaskan 12.92 tan setiap kali. Tetapi bil bahan apinya naik daripada £7,150 kepada £10,002, meningkat 40%. Menggunakan faktor perbelanjaan Defra untuk "Coke and refined petroleum products" (1.04558 kg CO2e bagi setiap £ tidak termasuk VAT, angka 2023), anggaran melonjak daripada 6.23 kepada 8.71 tan, dan kedua-dua angka tidak sepadan dengan 12.92 tan yang dikira daripada liter. Tiada apa-apa tentang pemanduan yang berubah. Jika harga jatuh kemudian, kaedah yang sama akan menunjukkan pengurangan yang tidak anda lakukan. Itulah jenis trend palsu yang mengelirukan perbandingan tahun asas.
What to do now
- Minta angka liter daripada penyedia kad bahan api anda. Minta laporan transaksi dengan liter dan jenis bahan api bagi setiap pengisian, meliputi seluruh tahun pelaporan, bukan hanya jumlah invois.
- Simpan resit bagi pembelian bahan api lain. Resit juruwang menunjukkan liter. Kumpulkannya bagi bahan api yang dibeli dengan kad kredit syarikat dan tuntutan perbelanjaan kakitangan.
- Gunakan perbatuan jika anda tiada liter. Panduan kami tentang pelepasan kereta syarikat dan grey fleet menerangkan faktor setiap batu.
- Asingkan bahan api daripada sebarang anggaran Skop 3 berasaskan perbelanjaan. Bahan api yang dikira dalam liter sudah berada dalam Skop 1, jadi ia tidak patut dikira lagi daripada lejar. Catatan kami tentang Skop 3 berasaskan perbelanjaan menerangkan apa yang perlu ditinggalkan.
- Kurangkan enjin melahu. Highway Code (peraturan 123) menyatakan pemandu harus mematikan enjin jika kenderaan mungkin berhenti lebih daripada beberapa minit, dan undang-undang melarang enjin dihidupkan tanpa perlu semasa berhenti di jalan awam. Merancang laluan dan menggabungkan perjalanan juga mengurangkan liter. Untuk perubahan jangka panjang, lihat tempoh pulangan karbon kereta syarikat elektrik dan perbandingan HVO dengan diesel.
How Carbon Recycling helps
Dalam Carbon Recycling, anda memasukkan bahan api kenderaan dalam liter diesel, petrol atau LPG, dan ia menggunakan faktor kerajaan bagi tahun yang betul sebagai Skop 1. Templat CSV kenderaan syarikat menerima penyata kad bahan api sekali gus. Apabila anda mengimport lejar perakaunan anda, akaun yang dinamakan untuk bahan api dikenal pasti dan dikecualikan daripada anggaran perbelanjaan, dengan gesaan untuk memasukkan liter, supaya lonjakan harga tidak menggelembungkan jejak karbon anda. Kalkulator kWh ke CO2e percuma kami menukar liter diesel atau petrol tanpa akaun, dan halaman faktor diesel menunjukkan angka untuk setiap tahun.
The environmental reason to care: every 100 litres of diesel your fleet doesn't burn avoids 258 kg CO2e. Counting litres is the only way those savings show up in your figures.