Cosa è successo
I prezzi settimanali dei carburanti stradali del Department for Energy Security and Net Zero, pubblicati il 13 ottobre 2026, indicano un prezzo medio alla pompa nel Regno Unito di 200,04 penny al litro per il gasolio e 175,28 penny per la benzina nella settimana del 12 ottobre. Un anno prima il gasolio era a 142,99 penny. Il dato del gasolio è il più alto della serie settimanale che il DESNZ pubblica dal 2018, appena sopra i 199,22 penny di luglio 2022. La prossima pubblicazione settimanale è prevista per il 20 ottobre.
Il 19 ottobre Unite ha annunciato che oltre 160 lavoratori offshore di Apache sciopereranno per 24 ore dalle 6 di mercoledì 21 ottobre, su sette impianti collegati ai giacimenti Forties e Beryl, con un secondo sciopero di 24 ore previsto dal 4 novembre. Il sindacato afferma che l'azione potrebbe interrompere il Forties Pipeline System. Prima dello sciopero erano previsti colloqui tramite Acas. Energy Live News ha riportato entrambe le notizie insieme.
Perché è importante per i suoi dati sulle emissioni
Alcune piccole imprese calcolano le emissioni dei veicoli dalla spesa per il carburante, usando un fattore basato sulla spesa in kg di CO2e per sterlina. Questo lega il risultato al prezzo. Quando il prezzo sale, lo stesso budget acquista meno litri e la stessa guida costa di più. Un dato basato sulla spesa sbaglia entrambe le cose.
Il fattore di emissione governativo per il gasolio è per litro: 2,58354 kg CO2e per litro nel 2026, qualunque sia il prezzo alla pompa. Il motore brucia litri, quindi sono i litri da rendicontare.
Un esempio pratico
Un'impresa illustrativa spende £10.000 di gasolio con le carte carburante in un trimestre, al prezzo medio dello scorso anno e di quest'anno:
| £10.000 di gasolio a | Litri | Tonnellate di CO2e |
|---|---|---|
| 142,99p al litro (ottobre 2025) | 6,993 | 18.07 |
| 200,04p al litro (ottobre 2026) | 4,999 | 12.92 |
Stessa spesa, circa il 29% di litri in meno e la stessa riduzione delle emissioni. Una stima basata sulla spesa non mostrerebbe alcuna variazione.
Ora rovesci la prospettiva. Un'impresa i cui furgoni consumano 5000 litri in entrambi gli anni emette ogni volta 12,92 tonnellate. Ma la sua spesa per il carburante sale da £7150 a £10.002, in aumento del 40%. Usando il fattore di spesa Defra per «Coke and refined petroleum products» (1,04558 kg CO2e per £ IVA esclusa, dati 2023), la stima balza da 6,23 a 8,71 tonnellate, e nessuna delle due cifre corrisponde alle 12,92 tonnellate calcolate dai litri. Nulla è cambiato nella guida. Se in seguito i prezzi scendono, lo stesso metodo mostrerà una riduzione che non ha fatto. È proprio il tipo di falsa tendenza che confonde un confronto con l'anno di riferimento.
Cosa fare ora
- Chieda i litri al fornitore della carta carburante. Richieda un report delle transazioni con i litri e il tipo di carburante per ogni rifornimento, che copra l'intero anno di rendicontazione, non solo i totali delle fatture.
- Conservi le ricevute degli altri acquisti di carburante. Gli scontrini riportano i litri. Li raccolga per il carburante pagato con carte di credito aziendali e per le note spese del personale.
- Usi le miglia quando non dispone dei litri. La nostra guida alle emissioni di auto aziendali e grey fleet spiega i fattori per miglio.
- Escluda il carburante da qualsiasi stima Scope 3 basata sulla spesa. Il carburante contato in litri è già Scope 1, quindi non deve essere contato di nuovo dalla contabilità. Il nostro articolo sullo Scope 3 basato sulla spesa spiega cosa escludere.
- Riduca il funzionamento al minimo. L'Highway Code (regola 123) stabilisce che i conducenti devono spegnere il motore se il veicolo resterà probabilmente fermo per più di un paio di minuti, e la legge vieta di tenere il motore acceso senza necessità quando si è fermi su una strada pubblica. Anche pianificare i percorsi e raggruppare i viaggi riduce i litri. Per un cambiamento a lungo termine, si veda il ritorno in termini di emissioni delle auto aziendali elettriche e il confronto tra HVO e gasolio.
Come aiuta Carbon Recycling
In Carbon Recycling inserisce il carburante dei veicoli in litri di gasolio, benzina o GPL, e il sistema applica il fattore governativo dell'anno corretto come Scope 1. Il modello CSV Veicoli aziendali accetta in un'unica operazione l'estratto di una carta carburante. Quando importa il libro contabile, i conti relativi al carburante vengono riconosciuti ed esclusi dalla stima basata sulla spesa, con l'invito a inserire invece i litri, così un picco di prezzo non può gonfiare la sua impronta di carbonio. Il nostro calcolatore gratuito da kWh a CO2e converte i litri di gasolio o benzina senza account, e la pagina del fattore per il gasolio mostra il valore di ogni anno.
Il motivo ambientale per interessarsene: ogni 100 litri di gasolio che la sua flotta non brucia evitano 258 kg di CO2e. Contare i litri è l'unico modo perché quei risparmi compaiano nei suoi dati.