發生了什麼
英國能源安全與淨零部於 2026 年 10 月 13 日公布的每週道路燃料價格顯示，在 10 月 12 日當週，英國柴油平均零售價為每公升 200.04 便士，汽油為 175.28 便士。一年前柴油為 142.99 便士。此柴油價格是 DESNZ 自 2018 年起公布的每週系列中的最高值，略高於 2022 年 7 月的 199.22 便士。下一次每週資料預計於 10 月 20 日公布。
Unite 於 10 月 19 日宣布，超過 160 名 Apache 離岸工作人員將自 21 日（星期三）上午 6 點起罷工 24 小時，地點為與 Forties 及 Beryl 油田相關的七處設施，並計畫自 11 月 4 日起進行第二次 24 小時罷工。工會表示，此行動可能影響 Forties 輸油管系統。罷工前已安排透過 Acas 進行協商。Energy Live News 一併報導了這兩則消息。
這對您的碳排放數字為何重要
有些中小企業以燃料支出金額計算車輛排放，使用以每英鎊 kg CO2e 計的支出法係數。這會讓結果與價格掛鉤。價格上漲時，同樣的預算能買的公升數變少，同樣的行駛里程則花費更多。支出法數字在這兩方面都會出錯。
政府的柴油排放係數以公升計：2026 年為每公升 2.58354 kg CO2e，與油價無關。引擎燃燒的是公升數，因此應報告公升數。
計算範例
一家示意公司在一季中以加油卡購買 £10,000 的柴油，分別按去年與今年的平均價格計算：
| £10,000 的柴油，單價 | 公升 | 公噸 CO2e |
|---|---|---|
| 每公升 142.99 便士（2025 年 10 月） | 6,993 | 18.07 |
| 每公升 200.04 便士（2026 年 10 月） | 4,999 | 12.92 |
同樣的支出，公升數減少約 29%，排放也減少相同比例。以支出為基礎的估算則完全不會顯示任何變化。
現在反過來看。一家公司的貨車在兩個年度都使用 5,000 公升燃料，每年排放都是 12.92 公噸。但其燃料費用從 £7,150 增加到 £10,002，上升 40%。使用 Defra 針對「焦炭及精煉石油產品」的支出係數（每 £ 未稅 1.04558 kg CO2e，2023 年數字），估算值從 6.23 公噸跳升到 8.71 公噸，而兩者都與依公升計算的 12.92 公噸不符。實際行駛情況並無任何改變。若日後價格下跌，同樣的方法會顯示一項您並未達成的減量。這正是會混淆基準年比較的那種假趨勢。
現在該做什麼
- 向加油卡供應商索取公升數。請索取涵蓋整個報告年度的交易報表，列出每次加油的公升數與燃料類型，而不只是發票總額。
- 保存其他燃料採購的收據。收銀收據會顯示公升數。請蒐集以公司信用卡購買燃料及員工費用報銷的收據。
- 沒有公升數時使用里程。我們的公司車輛與員工自有車輛公務使用排放指南說明了每英里係數。
- 以支出為基礎的範疇 3 估算中不要包含燃料。以公升計算的燃料已屬於範疇 1，不應再從分類帳中重複計算。我們關於以支出為基礎的範疇 3的文章說明了哪些項目應排除。
- 減少怠速。英國《公路法規》（第 123 條）規定，車輛可能停留超過幾分鐘時，駕駛人應關閉引擎；法律也禁止在公共道路上停車時不必要地讓引擎運轉。規劃路線與合併行程也能減少用油。若要長期改變，請參閱電動公務車的碳回收期與HVO 與柴油的比較。
Carbon Recycling 如何協助您
在 Carbon Recycling 中，您以公升為單位輸入柴油、汽油或 LPG 的車輛燃料，系統會套用正確年度的政府係數並計入範疇 1。公司車輛 CSV 範本可一次匯入加油卡明細。匯入會計分類帳時，系統會辨識名稱與燃料相關的科目，將其排除在支出估算之外，並提示您改為輸入公升數，以免油價飆漲虛增您的碳足跡。我們免費的 kWh 換算 CO2e 計算器無需帳戶即可換算柴油或汽油公升數，柴油係數頁面則列出每年的數字。
從環境角度來看：車隊每少燒 100 公升柴油，就能避免 258 kg CO2e。計算公升數是讓這些節省反映在數字中的唯一方式。