What happened
Department for Energy Security and Net Zeros ukentlige drivstoffpriser, publisert 13. oktober 2026, satte den britiske gjennomsnittlige pumpeprisen til 200,04 pence per liter for diesel og 175,28 pence for bensin i uken som startet 12. oktober. Et år tidligere var diesel 142,99 pence. Dieseltallet er det høyeste i den ukentlige serien DESNZ publiserer fra 2018, like over 199,22 pence i juli 2022. Neste ukentlige publisering kommer 20. oktober.
19. oktober kunngjorde Unite at mer enn 160 offshorearbeidere i Apache vil streike i 24 timer fra kl. 06.00 onsdag 21. oktober, på sju installasjoner knyttet til Forties- og Beryl-feltene, med en ny streik på 24 timer planlagt fra 4. november. Fagforeningen sier aksjonen kan forstyrre Forties Pipeline System. Samtaler via Acas var planlagt før streiken. Energy Live News omtalte begge sakene samlet.
Hvorfor det betyr noe for klimatallene dine
Noen små bedrifter beregner utslipp fra kjøretøy ut fra hvor mye penger som er brukt på drivstoff, med en utgiftsbasert faktor i kg CO2e per pund. Det knytter resultatet til prisen. Når prisen stiger, kjøper samme budsjett færre liter, og samme kjøring koster mer. Et utgiftsbasert tall bommer på begge deler.
Myndighetenes utslippsfaktor for diesel er per liter: 2,58354 kg CO2e per liter i 2026, uansett pumpepris. Liter er det motoren forbrenner, så det er liter du skal rapportere.
Et gjennomregnet eksempel
Et illustrerende firma bruker £10 000 på diesel med drivstoffkortene i et kvartal, til fjorårets og årets gjennomsnittspris:
| £10 000 diesel til | Liter | Tonn CO2e |
|---|---|---|
| 142.99p per liter (oktober 2025) | 6,993 | 18.07 |
| 200.04p per liter (oktober 2026) | 4,999 | 12.92 |
Samme utgifter, rundt 29 % færre liter og samme kutt i utslipp. Et utgiftsbasert anslag ville ikke vist noen endring i det hele tatt.
Snu det nå rundt. En bedrift med varebiler som bruker 5 000 liter begge år, slipper ut 12,92 tonn hver gang. Men drivstoffregningen øker fra £7 150 til £10 002, en økning på 40 %. Med Defras utgiftsfaktor for «Coke and refined petroleum products» (1,04558 kg CO2e per £ ekskl. mva., tall for 2023) hopper anslaget fra 6,23 til 8,71 tonn, og ingen av tallene stemmer med de 12,92 tonnene beregnet fra liter. Ingenting ved kjøringen endret seg. Faller prisene senere, vil samme metode vise et kutt du ikke har gjort. Det er nettopp den typen falsk trend som forvirrer en sammenligning med basisåret.
What to do now
- Be drivstoffkortleverandøren om liter. Be om en transaksjonsrapport med liter og drivstofftype for hver fylling, for hele rapporteringsåret, ikke bare fakturatotalene.
- Ta vare på kvitteringer for annet drivstoffkjøp. Kassakvitteringer viser literne. Samle dem inn for drivstoff kjøpt med firmakredittkort og på ansattes utleggsrefusjoner.
- Bruk kjørelengde der du ikke har liter. Veiledningen vår om utslipp fra firmabiler og grey fleet forklarer faktorene per mile.
- Hold drivstoff utenfor utgiftsbaserte Scope 3-anslag. Drivstoff som telles i liter, er allerede Scope 1, så det skal ikke telles igjen fra hovedboken. Innlegget vårt om utgiftsbasert Scope 3 forklarer hva du skal utelate.
- Kutt tomgangskjøring. Highway Code (regel 123) sier at sjåfører bør slå av motoren hvis kjøretøyet sannsynligvis blir stående stille i mer enn et par minutter, og loven forbyr unødvendig tomgangskjøring på offentlig vei. Ruteplanlegging og samkjøring av turer kutter også liter. For en mer langsiktig endring, se klimagevinsten ved elektriske firmabiler og hvordan HVO står seg mot diesel.
How Carbon Recycling helps
I Carbon Recycling legger du inn drivstoff til kjøretøy i liter diesel, bensin eller LPG, og riktig års myndighetsfaktor brukes som Scope 1. CSV-malen for firmabiler tar en oversikt fra drivstoffkort i én operasjon. Når du importerer regnskapsreskontroen, blir kontoer for drivstoff oppdaget og holdt utenfor det utgiftsbaserte anslaget, med en oppfordring om å legge inn literne i stedet, slik at en prisøkning ikke kan blåse opp klimafotavtrykket. Den gratis kalkulatoren fra kWh til CO2e regner om liter diesel eller bensin uten konto, og faktorsiden for diesel viser tallet for hvert år.
Miljøgrunnen til å bry seg: hver 100 liter diesel bilparken din ikke brenner, unngår 258 kg CO2e. Å telle liter er den eneste måten disse besparelsene vises i tallene dine på.