Το ντίζελ φτάνει τις 200 πένες το λίτρο: γιατί οι εκπομπές του στόλου πρέπει να μετρώνται σε λίτρα και όχι σε λίρες

What happened

The Department for Energy Security and Net Zero's weekly road fuel prices, published on 13 October 2026, put the UK average pump price at 200.04p a litre for diesel and 175.28p for petrol in the week of 12 October. A year earlier diesel was 142.99p. The diesel figure is the highest in the weekly series DESNZ publishes from 2018, just above the 199.22p of July 2022. The next weekly release is due on 20 October.

Στις 19 Οκτωβρίου η Unite ανακοίνωσε ότι περισσότεροι από 160 εργαζόμενοι της Apache σε υπεράκτιες εγκαταστάσεις θα απεργήσουν για 24 ώρες από τις 6 π.μ. της Τετάρτης 21 Οκτωβρίου, σε επτά εγκαταστάσεις που συνδέονται με τα κοιτάσματα Forties και Beryl, με δεύτερη απεργία 24 ωρών προγραμματισμένη από τις 4 Νοεμβρίου. Το συνδικάτο αναφέρει ότι η κινητοποίηση θα μπορούσε να διαταράξει το Forties Pipeline System. Είχαν προγραμματιστεί συνομιλίες μέσω της Acas πριν από την απεργία. Το Energy Live News δημοσίευσε και τις δύο ειδήσεις μαζί.

Why it matters for your carbon figures

Some small businesses work out vehicle emissions from the money spent on fuel, using a spend-based factor in kg CO2e per pound. That ties the result to the price. When the price jumps, the same budget buys fewer litres, and the same driving costs more. A spend-based figure gets both of those wrong.

The government's emission factor for diesel is per litre: 2.58354 kg CO2e per litre in 2026, whatever the pump price. Litres are what the engine burns, so litres are what to report.

Παράδειγμα υπολογισμού

Μια ενδεικτική επιχείρηση χρεώνει £10.000 ντίζελ στις κάρτες καυσίμων της σε ένα τρίμηνο, με τη μέση τιμή του περσινού και του φετινού έτους:

Same spend, about 29% fewer litres and the same cut in emissions. A spend-based estimate would show no change at all.

Τώρα αντιστρέψτε το. Μια εταιρεία της οποίας τα βαν καταναλώνουν 5.000 λίτρα και τα δύο έτη εκπέμπει 12,92 τόνους κάθε φορά. Όμως ο λογαριασμός καυσίμων της αυξάνεται από £7.150 σε £10.002, αύξηση 40%. Με τον συντελεστή δαπανών της Defra για «Οπτάνθρακα και προϊόντα διύλισης πετρελαίου» (1,04558 kg CO2e ανά £ χωρίς ΦΠΑ, στοιχεία 2023), η εκτίμηση εκτινάσσεται από 6,23 σε 8,71 τόνους, και κανένα από τα δύο δεν συμφωνεί με τους 12,92 τόνους που υπολογίστηκαν από τα λίτρα. Τίποτα στην οδήγηση δεν άλλαξε. Αν οι τιμές πέσουν αργότερα, η ίδια μέθοδος θα δείξει μια μείωση που δεν κάνατε. Αυτό ακριβώς είναι το είδος της ψευδούς τάσης που μπερδεύει μια σύγκριση με το έτος βάσης.

What to do now

• Ζητήστε λίτρα από τον πάροχο της κάρτας καυσίμων σας. Ζητήστε αναφορά συναλλαγών με τα λίτρα και τον τύπο καυσίμου για κάθε ανεφοδιασμό, για ολόκληρο το έτος αναφοράς, όχι μόνο τα σύνολα των τιμολογίων.
• Κρατήστε τις αποδείξεις για άλλες αγορές καυσίμων. Οι αποδείξεις ταμειακής μηχανής δείχνουν τα λίτρα. Συλλέξτε τις για καύσιμα που πληρώνονται με εταιρικές πιστωτικές κάρτες και μέσω αιτημάτων αποζημίωσης εξόδων του προσωπικού.
• Χρησιμοποιήστε τα μίλια όπου δεν έχετε λίτρα. Ο οδηγός μας για τις εκπομπές εταιρικών αυτοκινήτων και grey fleet εξηγεί τους συντελεστές ανά μίλι.
• Κρατήστε τα καύσιμα εκτός κάθε εκτίμησης Πεδίου 3 βάσει δαπανών. Τα καύσιμα που μετρώνται σε λίτρα ανήκουν ήδη στο Πεδίο 1, οπότε δεν πρέπει να μετρηθούν ξανά από το λογιστικό καθολικό. Το άρθρο μας για το Πεδίο 3 βάσει δαπανών καλύπτει τι να αφήσετε έξω.
• Περιορίστε τη λειτουργία στο ρελαντί. Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας του Ηνωμένου Βασιλείου (κανόνας 123) ορίζει ότι οι οδηγοί πρέπει να σβήνουν τον κινητήρα αν το όχημα πρόκειται να μείνει ακινητοποιημένο για περισσότερα από δύο λεπτά, και ο νόμος απαγορεύει τη χωρίς λόγο λειτουργία του κινητήρα όταν το όχημα είναι σταθμευμένο σε δημόσιο δρόμο. Ο σχεδιασμός διαδρομών και ο συνδυασμός διαδρομών μειώνουν επίσης τα λίτρα. Για μια μακροπρόθεσμη αλλαγή, δείτε την απόσβεση άνθρακα των ηλεκτρικών εταιρικών αυτοκινήτων και πώς συγκρίνεται το HVO με το ντίζελ.

How Carbon Recycling helps

Στο Carbon Recycling καταχωρίζετε τα καύσιμα οχημάτων σε λίτρα ντίζελ, βενζίνης ή υγραερίου (LPG) και εφαρμόζεται ο κυβερνητικός συντελεστής του σωστού έτους ως Πεδίο 1. Το πρότυπο CSV για τα εταιρικά οχήματα δέχεται μια κατάσταση κάρτας καυσίμων με μία κίνηση. Όταν εισάγετε το λογιστικό σας βιβλίο, οι λογαριασμοί που αφορούν καύσιμα εντοπίζονται και εξαιρούνται από την εκτίμηση βάσει δαπανών, με προτροπή να καταχωρίσετε τα λίτρα, ώστε μια απότομη αύξηση τιμών να μη διογκώσει το αποτύπωμά σας. Ο δωρεάν υπολογιστής kWh σε CO2e μετατρέπει λίτρα ντίζελ ή βενζίνης χωρίς λογαριασμό, και η σελίδα συντελεστή ντίζελ δείχνει το στοιχείο για κάθε έτος.

The environmental reason to care: every 100 litres of diesel your fleet doesn't burn avoids 258 kg CO2e. Counting litres is the only way those savings show up in your figures.