What happened
Department for Energy Security and Net Zeros ugentlige brændstofpriser, offentliggjort den 13. oktober 2026, satte den britiske gennemsnitlige pumpepris til 200,04p pr. liter for diesel og 175,28p for benzin i ugen fra den 12. oktober. Et år tidligere var diesel 142,99p. Dieseltallet er det højeste i den ugentlige serie, DESNZ har offentliggjort siden 2018, lige over de 199,22p i juli 2022. Den næste ugentlige udgivelse ventes den 20. oktober.
Den 19. oktober meddelte Unite, at over 160 offshorearbejdere hos Apache vil strejke i 24 timer fra kl. 6 onsdag den 21. oktober på syv anlæg knyttet til Forties- og Beryl-felterne, med en ny strejke på 24 timer planlagt fra den 4. november. Fagforeningen siger, at aktionen kan forstyrre Forties Pipeline System. Forhandlinger via Acas var planlagt før strejken. Energy Live News bragte begge historier samlet.
Why it matters for your carbon figures
Nogle små virksomheder beregner udledninger fra køretøjer ud fra de penge, der er brugt på brændstof, med en udgiftsbaseret faktor i kg CO2e pr. pund. Det knytter resultatet til prisen. Når prisen stiger, køber samme budget færre liter, og samme kørsel koster mere. Et udgiftsbaseret tal tager fejl af begge dele.
Regeringens emissionsfaktor for diesel er pr. liter: 2,58354 kg CO2e pr. liter i 2026, uanset prisen ved standeren. Det er liter, motoren forbrænder, så det er liter, der skal rapporteres.
Et gennemregnet eksempel
En illustrativ virksomhed tanker diesel for £10.000 på sine brændstofkort i et kvartal, til sidste års og dette års gennemsnitspris:
| £10.000 diesel til | Liter | Tonnes CO2e |
|---|---|---|
| 142.99p pr. liter (oktober 2025) | 6,993 | 18.07 |
| 200.04p pr. liter (oktober 2026) | 4,999 | 12.92 |
Samme udgift, omkring 29 % færre liter og samme reduktion i udledningerne. Et udgiftsbaseret skøn ville slet ikke vise nogen ændring.
Vend det nu om. En virksomhed, hvis varevogne bruger 5.000 liter begge år, udleder 12,92 ton hver gang. Men brændstofregningen stiger fra £7.150 til £10.002, op 40 %. Med Defras udgiftsfaktor for »Coke and refined petroleum products« (1,04558 kg CO2e pr. £ ekskl. moms, 2023-tal) springer skønnet fra 6,23 til 8,71 ton, og ingen af tallene svarer til de 12,92 ton, der er beregnet ud fra liter. Intet ved kørslen ændrede sig. Hvis priserne senere falder, vil samme metode vise en reduktion, du ikke har opnået. Det er netop den slags falske tendenser, der forvirrer en sammenligning med basisåret.
What to do now
- Bed din brændstofkortudbyder om liter. Bed om en transaktionsrapport med liter og brændstoftype for hver tankning, der dækker hele rapporteringsåret, ikke kun fakturatotalerne.
- Gem kvitteringer for andre brændstofkøb. Kassebonner viser literne. Indsaml dem for brændstof på firmakreditkort og medarbejderes udlægsrefusioner.
- Brug kørte miles, hvor du ikke har liter. Vores guide til udledninger fra firmabiler og grey fleet forklarer faktorerne pr. mile.
- Hold brændstof ude af ethvert udgiftsbaseret scope 3-estimat. Brændstof, der tælles i liter, er allerede scope 1, så det må ikke tælles igen fra bogføringen. Vores indlæg om udgiftsbaseret scope 3 beskriver, hvad der skal udelades.
- Undgå tomgang. Den britiske færdselslov (Highway Code, regel 123) siger, at føreren bør slukke motoren, hvis køretøjet sandsynligvis holder stille i mere end et par minutter, og loven forbyder unødvendig motorkørsel, mens køretøjet holder stille på offentlig vej. Ruteplanlægning og samkørsel af ture sparer også liter. For en mere langsigtet ændring, se CO₂-tilbagebetalingstiden for elektriske firmabiler og hvordan HVO klarer sig i forhold til diesel.
How Carbon Recycling helps
I Carbon Recycling indtaster du køretøjsbrændstof i liter diesel, benzin eller LPG, og det rette års myndighedsfaktor anvendes som scope 1. CSV-skabelonen for firmabiler tager en brændstofkortopgørelse i ét hug. Når du importerer din bogføring, genkendes konti, der er navngivet efter brændstof, og de holdes uden for udgiftsskønnet med en opfordring til at indtaste literne i stedet, så en prisstigning ikke kan puste dit CO₂-aftryk op. Vores gratis kWh til CO2e-beregner omregner liter diesel eller benzin uden en konto, og siden om dieselfaktoren viser tallet for hvert år.
Den miljømæssige grund til at bekymre sig: hver 100 liter diesel, din vognpark ikke forbrænder, undgår 258 kg CO2e. At tælle liter er den eneste måde, de besparelser kommer til syne i dine tal.