What happened
The Department for Energy Security and Net Zero's weekly road fuel prices, published on 13 October 2026, put the UK average pump price at 200.04p a litre for diesel and 175.28p for petrol in the week of 12 October. A year earlier diesel was 142.99p. The diesel figure is the highest in the weekly series DESNZ publishes from 2018, just above the 199.22p of July 2022. The next weekly release is due on 20 October.
19. oktoobril teatas Unite, et üle 160 Apache’i avamere töötaja streigivad 24 tundi alates kolmapäevast, 21. oktoobri kella 6-st seitsmel Fortiese ja Beryli maardlatega seotud objektil, ning teine 24-tunnine streik on kavandatud alates 4. novembrist. Ametiühingu sõnul võib see häirida Fortiese torujuhtmesüsteemi. Enne streiki olid kavandatud läbirääkimised Acase vahendusel. Energy Live News kajastas mõlemat uudist koos.
Why it matters for your carbon figures
Some small businesses work out vehicle emissions from the money spent on fuel, using a spend-based factor in kg CO2e per pound. That ties the result to the price. When the price jumps, the same budget buys fewer litres, and the same driving costs more. A spend-based figure gets both of those wrong.
The government's emission factor for diesel is per litre: 2.58354 kg CO2e per litre in 2026, whatever the pump price. Litres are what the engine burns, so litres are what to report.
Arvutusnäide
Näitlik ettevõte kannab kvartalis kütusekaartidele 10 000 naela eest diislikütust, eelmise ja selle aasta keskmise hinnaga:
| £10 000 eest diislikütust hinnaga | Liitrid | Tonnes CO2e |
|---|---|---|
| 142.99p liitri kohta (oktoober 2025) | 6,993 | 18.07 |
| 200.04p liitri kohta (oktoober 2026) | 4,999 | 12.92 |
Sama kulu, umbes 29% vähem liitreid ja samavõrra väiksem heide. Kulupõhine hinnang ei näitaks mingit muutust.
Nüüd vaadake vastupidi. Ettevõte, mille kaubikud kasutavad mõlemal aastal 5000 liitrit, tekitab iga kord 12,92 tonni heidet. Kuid tema kütusearve tõuseb £7150-lt £10 002-le, ehk 40%. Kasutades Defra kulutegurit kategooriale „Koks ja rafineeritud naftatooted“ (1,04558 kg CO2e naela kohta ilma käibemaksuta, 2023 näitajad), hüppab hinnang 6,23 tonnilt 8,71 tonnile ja kumbki ei vasta liitrite põhjal arvutatud 12,92 tonnile. Sõitmises ei muutunud midagi. Kui hinnad hiljem langevad, näitab sama meetod vähenemist, mida te ei teinud. Just selline vale suundumus ajab segadusse baasaastaga võrdlemise.
What to do now
- Küsige kütusekaardi pakkujalt liitreid. Taotlege tehingute aruannet, kus on iga tankimise liitrid ja kütuse liik kogu aruandeaasta kohta, mitte ainult arvete kogusummad.
- Säilitage muude kütuseostude tšekid. Kassatšekkidel on liitrid. Koguge need ettevõtte krediitkaartidega ostetud kütuse ja töötajate kulunõuete kohta.
- Kasutage läbisõitu, kui liitreid ei ole. Meie juhend ametiautode ja töötajate isiklike autodega tehtud töösõitude heite kohta selgitab miilipõhiseid tegureid.
- Jätke kütus kulupõhisest ulatuse 3 hinnangust välja. Liitrites arvestatud kütus on juba ulatuses 1, seega ei tohiks seda pearaamatu põhjal uuesti arvestada. Meie postitus kulupõhisest ulatusest 3 selgitab, mida välja jätta.
- Vähendage tühikäigul töötamist. Liikluseeskiri (Highway Code, reegel 123) ütleb, et juht peaks mootori välja lülitama, kui sõiduk seisab tõenäoliselt kauem kui paar minutit, ning seadus keelab mootori asjatu töötamise avalikul teel seistes. Ka marsruutide planeerimine ja sõitude ühendamine vähendab liitreid. Pikemaajalise muutuse kohta vaadake elektriliste ametiautode süsiniku tasuvusaega ja kuidas HVO võrdub diislikütusega.
How Carbon Recycling helps
Carbon Recyclingus sisestate sõidukite kütuse diislikütuse, bensiini või vedelgaasi liitrites ning rakendus rakendab õige aasta valitsuse tegurit ulatusena 1. Ettevõtte sõidukite CSV-mall võtab kütusekaardi väljavõtte korraga sisse. Kui impordite oma raamatupidamisregistri, tuvastatakse kütusenimelised kontod ja jäetakse need kulupõhisest hinnangust välja ning palutakse sisestada hoopis liitrid, et hinnatõus ei paisutaks teie süsinikujalajälge. Meie tasuta kWh-st CO2e-ks kalkulaator teisendab diislikütuse või bensiini liitrid ilma kontota ning diislikütuse tegurite leht näitab näitajat iga aasta kohta.
The environmental reason to care: every 100 litres of diesel your fleet doesn't burn avoids 258 kg CO2e. Counting litres is the only way those savings show up in your figures.