What happened
The Department for Energy Security and Net Zero's weekly road fuel prices, published on 13 October 2026, put the UK average pump price at 200.04p a litre for diesel and 175.28p for petrol in the week of 12 October. A year earlier diesel was 142.99p. The diesel figure is the highest in the weekly series DESNZ publishes from 2018, just above the 199.22p of July 2022. The next weekly release is due on 20 October.
Þann 19. október tilkynnti Unite að fleiri en 160 starfsmenn Apache á hafi úti muni leggja niður störf í 24 klukkustundir frá kl. 6 miðvikudaginn 21. október, á sjö starfsstöðvum tengdum Forties- og Beryl-svæðunum, og að annað 24 klukkustunda verkfall sé áformað frá 4. nóvember. Stéttarfélagið segir að aðgerðin geti truflað Forties-leiðslukerfið. Viðræður hjá Acas voru á dagskrá fyrir verkfallið. Energy Live News greindi frá báðum fréttunum saman.
Why it matters for your carbon figures
Some small businesses work out vehicle emissions from the money spent on fuel, using a spend-based factor in kg CO2e per pound. That ties the result to the price. When the price jumps, the same budget buys fewer litres, and the same driving costs more. A spend-based figure gets both of those wrong.
The government's emission factor for diesel is per litre: 2.58354 kg CO2e per litre in 2026, whatever the pump price. Litres are what the engine burns, so litres are what to report.
Útreiknað dæmi
Dæmi um fyrirtæki setur £10,000 af dísilolíu á eldsneytiskortin á einum ársfjórðungi, á meðalverði síðasta árs og þessa árs:
| £10,000 af dísilolíu á | Lítrar | Tonnes CO2e |
|---|---|---|
| 142,99p á lítra (október 2025) | 6,993 | 18.07 |
| 200,04p á lítra (október 2026) | 4,999 | 12.92 |
Same spend, about 29% fewer litres and the same cut in emissions. A spend-based estimate would show no change at all.
Snúðu þessu nú við. Fyrirtæki þar sem sendibílarnir nota 5,000 lítra bæði árin losar 12.92 tonn í hvort skipti. En eldsneytisreikningurinn hækkar úr £7,150 í £10,002, um 40%. Með útgjaldastuðli Defra fyrir „Coke and refined petroleum products“ (1.04558 kg CO2e á hvert £ án VSK, tölur frá 2023) hækkar matið úr 6.23 í 8.71 tonn og hvorug talan passar við þau 12.92 tonn sem reiknuð eru út frá lítrum. Ekkert breyttist í akstrinum. Ef verð lækkar síðar sýnir sama aðferð samdrátt sem þú náðir ekki. Það er einmitt sú tegund falskrar þróunar sem ruglar samanburð við grunnár.
What to do now
- Biddu eldsneytiskortafyrirtækið um lítratölur. Óskaðu eftir færsluskýrslu með lítrum og tegund eldsneytis fyrir hverja áfyllingu, fyrir allt uppgjörsárið, ekki bara heildarupphæðir reikninga.
- Geymdu kvittanir fyrir önnur eldsneytiskaup. Kassakvittanir sýna lítrana. Safnaðu þeim fyrir eldsneyti á kreditkortum fyrirtækisins og í kostnaðarkröfum starfsfólks.
- Notaðu mílufjölda þar sem lítra vantar. Leiðarvísir okkar um losun bíla fyrirtækisins og grey fleet útskýrir stuðla á mílu.
- Haltu eldsneyti utan útgjaldamiðaðrar áætlunar fyrir umfang 3. Eldsneyti sem talið er í lítrum er þegar í umfangi 1, svo það á ekki að telja það aftur út frá fjárhagsbókhaldinu. Færslan okkar um útgjaldamiðað umfang 3 fjallar um hvað á að skilja eftir.
- Dragðu úr lausagangi. Bresku umferðarreglurnar (Highway Code, regla 123) segja að ökumenn eigi að drepa á vélinni ef líklegt er að ökutækið standi kyrrt lengur en í nokkrar mínútur, og lög banna að láta vél ganga að óþörfu í kyrrstöðu á almennum vegi. Leiðaskipulag og samnýting ferða sparar líka lítra. Til lengri tíma, sjá kolefnisendurgreiðslutíma rafknúinna fyrirtækjabíla og hvernig HVO stenst samanburð við dísilolíu.
How Carbon Recycling helps
Í Carbon Recycling skráir þú eldsneyti ökutækja í lítrum af dísilolíu, bensíni eða LPG og stuðli stjórnvalda fyrir rétt ár er beitt sem umfangi 1. CSV-sniðmátið Company vehicles tekur við yfirliti eldsneytiskorts í einu lagi. Þegar þú flytur inn bókhaldið þitt eru bókhaldslyklar fyrir eldsneyti greindir og undanskildir útgjaldamatinu, með ábendingu um að skrá lítrana í staðinn, svo verðhækkun getur ekki blásið upp kolefnissporið. Ókeypis reiknivélin okkar fyrir kWh í CO2e umreiknar lítra af dísilolíu eða bensíni án aðgangs og síðan um stuðul dísilolíu sýnir töluna fyrir hvert ár.
The environmental reason to care: every 100 litres of diesel your fleet doesn't burn avoids 258 kg CO2e. Counting litres is the only way those savings show up in your figures.