What happened
The Department for Energy Security and Net Zero's weekly road fuel prices, published on 13 October 2026, put the UK average pump price at 200.04p a litre for diesel and 175.28p for petrol in the week of 12 October. A year earlier diesel was 142.99p. The diesel figure is the highest in the weekly series DESNZ publishes from 2018, just above the 199.22p of July 2022. The next weekly release is due on 20 October.
Unite ilmoitti 19. lokakuuta, että yli 160 Apachen offshore-työntekijää lakkoilee 24 tuntia keskiviikosta 21. lokakuuta klo 6 alkaen seitsemällä Forties- ja Beryl-kenttiin liittyvällä kohteella, ja toinen 24 tunnin lakko on suunniteltu alkavaksi 4. marraskuuta. Ammattiliiton mukaan toimet voivat häiritä Forties Pipeline Systemiä. Neuvottelut Acasin välityksellä oli sovittu ennen lakkoa. Energy Live News uutisoi molemmista yhdessä.
Why it matters for your carbon figures
Some small businesses work out vehicle emissions from the money spent on fuel, using a spend-based factor in kg CO2e per pound. That ties the result to the price. When the price jumps, the same budget buys fewer litres, and the same driving costs more. A spend-based figure gets both of those wrong.
The government's emission factor for diesel is per litre: 2.58354 kg CO2e per litre in 2026, whatever the pump price. Litres are what the engine burns, so litres are what to report.
Laskuesimerkki
Havainnollistava yritys ostaa polttoainekorteillaan neljänneksessä £10 000 edestä dieseliä viime vuoden ja tämän vuoden keskihinnalla:
| £10 000 dieseliä hintaan | Litrat | Tonnes CO2e |
|---|---|---|
| 142.99p litralta (lokakuu 2025) | 6,993 | 18.07 |
| 200.04p litralta (lokakuu 2026) | 4,999 | 12.92 |
Same spend, about 29% fewer litres and the same cut in emissions. A spend-based estimate would show no change at all.
Käännetään asetelma nyt toisin päin. Yritys, jonka pakettiautot kuluttavat 5 000 litraa molempina vuosina, tuottaa joka kerta 12,92 tonnia päästöjä. Sen polttoainelasku kuitenkin nousee £7 150:sta £10 002:iin, eli 40 %. Kun käytetään Defran menoperusteista kerrointa luokalle ”Coke and refined petroleum products” (1,04558 kg CO2e puntaa kohden ilman ALV:tä, 2023 luvut), arvio hyppää 6,23 tonnista 8,71 tonniin, eikä kumpikaan luku vastaa litroista laskettua 12,92 tonnia. Ajamisessa ei muuttunut mikään. Jos hinnat myöhemmin laskevat, sama menetelmä näyttää vähennyksen, jota et tehnyt. Juuri tällainen näennäinen trendi sekoittaa perusvuosivertailun.
What to do now
- Pyydä polttoainekortin tarjoajalta litramäärät. Pyydä tapahtumaraportti, jossa on litrat ja polttoainetyyppi jokaisesta tankkauksesta koko raportointivuodelta, ei vain laskujen loppusummat.
- Säilytä muiden polttoaineostojen kuitit. Kassakuiteista näkyvät litrat. Kerää ne yrityksen luottokorteilla ostetusta polttoaineesta ja henkilöstön kulukorvauksista.
- Käytä ajokilometrejä, jos litroja ei ole. Oppaamme yrityksen autojen ja omilla autoilla tehtyjen työajojen päästöistä selittää mailikohtaiset kertoimet.
- Pidä polttoaineet poissa menoperusteisesta Scope 3 -arviosta. Litroina laskettu polttoaine on jo Scope 1 -päästöissä, joten sitä ei pidä laskea uudelleen kirjanpidosta. Kirjoituksemme menoperusteisista Scope 3 -päästöistä kertoo, mitä jättää pois.
- Vähennä tyhjäkäyntiä. Highway Code (sääntö 123) neuvoo kuljettajia sammuttamaan moottorin, jos ajoneuvo todennäköisesti seisoo paikallaan yli pari minuuttia, ja laki kieltää moottorin tarpeettoman käyttämisen paikallaan yleisellä tiellä. Reittisuunnittelu ja matkojen yhdistäminen vähentävät myös litroja. Pidemmän aikavälin muutoksista lue sähköisten työsuhdeautojen hiilitakaisinmaksuaika ja miten HVO vertautuu dieseliin.
How Carbon Recycling helps
Carbon Recyclingissa ajoneuvojen polttoaine syötetään dieselin, bensiinin tai nestekaasun litroina, ja sovellus soveltaa oikean vuoden hallituksen kerrointa Scope 1 -päästöinä. Yrityksen ajoneuvojen CSV-pohjaan voi tuoda polttoainekortin tiliotteen kerralla. Kun tuot kirjanpitosi pääkirjan, polttoainetilit tunnistetaan ja jätetään menoperusteisen arvion ulkopuolelle, ja sinua kehotetaan syöttämään litrat, joten hintapiikki ei voi paisuttaa hiilijalanjälkeäsi. Ilmainen kWh–CO2e-laskurimme muuntaa dieselin tai bensiinin litrat ilman tiliä, ja dieselin kerroinsivulla on luku jokaiselta vuodelta.
The environmental reason to care: every 100 litres of diesel your fleet doesn't burn avoids 258 kg CO2e. Counting litres is the only way those savings show up in your figures.