Qué ocurrió
Los precios semanales de los combustibles de automoción del Department for Energy Security and Net Zero, publicados el 13 de octubre de 2026, sitúan el precio medio en surtidor del Reino Unido en 200,04 peniques por litro de gasóleo y 175,28 peniques de gasolina en la semana del 12 de octubre. Un año antes, el gasóleo estaba a 142,99 peniques. La cifra del gasóleo es la más alta de la serie semanal que publica el DESNZ desde 2018, justo por encima de los 199,22 peniques de julio de 2022. La próxima publicación semanal está prevista para el 20 de octubre.
El 19 de octubre, Unite anunció que más de 160 trabajadores offshore de Apache harán huelga durante 24 horas desde las 6 h del miércoles 21 de octubre, en siete instalaciones vinculadas a los yacimientos Forties y Beryl, con una segunda huelga de 24 horas prevista a partir del 4 de noviembre. El sindicato afirma que la acción podría afectar al Forties Pipeline System. Se habían programado conversaciones a través de Acas antes de la huelga. Energy Live News informó de ambas noticias juntas.
Por qué importa para sus cifras de carbono
Algunas pequeñas empresas calculan las emisiones de los vehículos a partir del dinero gastado en combustible, con un factor basado en el gasto en kg de CO2e por libra. Eso vincula el resultado al precio. Cuando el precio sube, el mismo presupuesto compra menos litros, y la misma conducción cuesta más. Una cifra basada en el gasto se equivoca en ambos casos.
El factor de emisión del Gobierno para el gasóleo es por litro: 2,58354 kg CO2e por litro en 2026, sea cual sea el precio en el surtidor. Lo que quema el motor son litros, así que lo que debe declarar son litros.
Un ejemplo práctico
Una empresa ilustrativa carga 10.000 £ de gasóleo en sus tarjetas de combustible en un trimestre, al precio medio del año pasado y de este año:
| 10.000 £ de gasóleo a | Litros | Toneladas de CO2e |
|---|---|---|
| 142,99 p por litro (octubre de 2025) | 6,993 | 18.07 |
| 200,04 p por litro (octubre de 2026) | 4,999 | 12.92 |
El mismo gasto, alrededor de un 29 % menos de litros y la misma reducción de emisiones. Una estimación basada en el gasto no mostraría ningún cambio.
Ahora, al revés. Una empresa cuyas furgonetas consumen 5000 litros en ambos años emite 12,92 toneladas cada vez. Pero su factura de combustible sube de £7150 a £10.002, un 40 % más. Con el factor de gasto de Defra para «Coque y productos de refinación de petróleo» (1,04558 kg CO2e por £ sin IVA, cifras de 2023), la estimación salta de 6,23 a 8,71 toneladas, y ninguna de las dos coincide con las 12,92 toneladas calculadas a partir de los litros. Nada cambió en la conducción. Si los precios bajan después, el mismo método mostrará un recorte que usted no ha hecho. Es justo el tipo de falsa tendencia que confunde una comparación con el año base.
Qué hacer ahora
- Pida los litros a su proveedor de tarjetas de combustible. Solicite un informe de transacciones con los litros y el tipo de combustible de cada repostaje, que abarque todo el año del informe y no solo los totales de las facturas.
- Guarde los recibos de otras compras de combustible. Los tiques de caja muestran los litros. Recójalos para el combustible pagado con tarjetas de crédito de la empresa y en las notas de gastos del personal.
- Use el kilometraje cuando no tenga litros. Nuestra guía sobre emisiones de coches de empresa y flota gris explica los factores por milla.
- Excluya el combustible de cualquier estimación del alcance 3 basada en el gasto. El combustible contabilizado en litros ya es alcance 1, así que no debe volver a contarse a partir del libro de compras. Nuestro artículo sobre el alcance 3 basado en el gasto explica qué dejar fuera.
- Reduzca el ralentí. El Código de Circulación británico (norma 123) dice que los conductores deben apagar el motor si es probable que el vehículo permanezca parado más de un par de minutos, y la ley prohíbe mantener el motor en marcha innecesariamente estando parado en la vía pública. Planificar rutas y combinar trayectos también ahorra litros. Para un cambio a más largo plazo, consulte la amortización en carbono de los coches eléctricos de empresa y cómo se compara el HVO con el gasóleo.
Cómo ayuda Carbon Recycling
En Carbon Recycling introduce el combustible de los vehículos en litros de gasóleo, gasolina o GLP, y se aplica el factor del Gobierno del año correcto como alcance 1. La plantilla CSV de vehículos de la empresa admite un extracto de tarjeta de combustible de una vez. Cuando importa su libro contable, las cuentas con nombre de combustible se detectan y se excluyen de la estimación basada en el gasto, con un aviso para introducir los litros, de modo que una subida de precios no infle su huella. Nuestra calculadora de kWh a CO2e gratuita convierte litros de gasóleo o gasolina sin cuenta, y la página del factor del gasóleo muestra la cifra de cada año.
La razón ambiental para preocuparse: cada 100 litros de gasóleo que su flota no quema evitan 258 kg de CO2e. Contar litros es la única forma de que esos ahorros aparezcan en sus cifras.