Vad som hände
Department for Energy Security and Net Zeros veckovisa drivmedelspriser, publicerade den 13 oktober 2026, anger det brittiska genomsnittliga pumppriset till 200,04 pence per liter för diesel och 175,28 pence för bensin under veckan den 12 oktober. Ett år tidigare låg diesel på 142,99 pence. Dieselsiffran är den högsta i den veckoserie som DESNZ publicerar från 2018, strax över 199,22 pence i juli 2022. Nästa veckorapport väntas den 20 oktober.
Den 19 oktober meddelade Unite att över 160 offshorearbetare hos Apache kommer att strejka i 24 timmar från kl. 6 onsdagen den 21 oktober, vid sju anläggningar kopplade till fälten Forties och Beryl, med en andra strejk på 24 timmar planerad från den 4 november. Facket säger att åtgärden kan störa Forties Pipeline System. Förhandlingar via Acas var inplanerade före strejken. Energy Live News rapporterade om båda nyheterna tillsammans.
Varför det spelar roll för dina klimatsiffror
Vissa små företag beräknar fordonsutsläpp utifrån pengarna som lagts på drivmedel, med en utgiftsbaserad faktor i kg CO2e per pund. Det kopplar resultatet till priset. När priset stiger köper samma budget färre liter, och samma körning kostar mer. En utgiftsbaserad siffra blir fel på båda punkterna.
Regeringens emissionsfaktor för diesel anges per liter: 2,58354 kg CO2e per liter 2026, oavsett pris vid pumpen. Det är liter som motorn förbränner, så det är liter du ska redovisa.
Ett räkneexempel
Ett illustrativt företag tankar diesel för £10 000 på sina tankkort under ett kvartal, till förra årets och årets genomsnittspris:
| £10 000 diesel till | Liter | Ton CO2e |
|---|---|---|
| 142.99p per liter (oktober 2025) | 6,993 | 18.07 |
| 200.04p per liter (oktober 2026) | 4,999 | 12.92 |
Samma utgift, cirka 29 % färre liter och samma minskning av utsläppen. En utgiftsbaserad uppskattning skulle inte visa någon förändring alls.
Vänd nu på det. Ett företag vars skåpbilar använder 5 000 liter båda åren släpper ut 12,92 ton varje gång. Men bränslekostnaden stiger från £7 150 till £10 002, en ökning med 40 %. Med Defras utgiftsfaktor för ”Coke and refined petroleum products” (1,04558 kg CO2e per £ exkl. moms, 2023 års siffror) hoppar uppskattningen från 6,23 till 8,71 ton, och ingen av siffrorna stämmer med de 12,92 ton som räknats fram från liter. Ingenting i körningen förändrades. Om priserna sjunker senare visar samma metod en minskning du inte har gjort. Det är just den sortens falska trend som förvirrar en jämförelse med basåret.
Vad du ska göra nu
- Be din drivmedelskortsleverantör om liter. Begär en transaktionsrapport med liter och bränsletyp för varje tankning, för hela redovisningsåret, inte bara fakturornas totalbelopp.
- Spara kvitton för andra bränsleinköp. Kassakvitton visar antalet liter. Samla in dem för bränsle som betalats med företagets kreditkort och via de anställdas utläggsredovisningar.
- Använd körsträcka där du saknar liter. Vår guide till utsläpp från tjänstebilar och grey fleet förklarar faktorerna per mile.
- Håll bränsle utanför alla utgiftsbaserade uppskattningar av scope 3. Bränsle som räknas i liter finns redan i scope 1, så det ska inte räknas igen från huvudboken. Vårt inlägg om utgiftsbaserad scope 3 beskriver vad du ska utelämna.
- Minska tomgångskörningen. Highway Code (regel 123) säger att förare ska stänga av motorn om fordonet sannolikt kommer att stå stilla mer än ett par minuter, och lagen förbjuder att motorn går i onödan när fordonet står stilla på allmän väg. Ruttplanering och samordnade resor minskar också antalet liter. För en mer långsiktig förändring, se klimatåterbetalningstiden för elektriska tjänstebilar och hur HVO står sig mot diesel.
Så hjälper Carbon Recycling
I Carbon Recycling anger du fordonsbränsle i liter diesel, bensin eller gasol, och rätt års myndighetsfaktor tillämpas som scope 1. CSV-mallen för företagsfordon tar emot ett utdrag från drivmedelskortet på en gång. När du importerar din bokföringsreskontra upptäcks konton för drivmedel och utesluts från den utgiftsbaserade uppskattningen, med en uppmaning att ange litrarna i stället, så att en pristopp inte kan blåsa upp ditt klimatavtryck. Vår kostnadsfria kalkylator för kWh till CO2e räknar om liter diesel eller bensin utan konto, och sidan om dieselfaktorn visar siffran för varje år.
Miljöskälet att bry sig: varje 100 liter diesel som din fordonsflotta inte förbränner undviker 258 kg CO2e. Att räkna liter är det enda sättet att få de besparingarna att synas i dina siffror.