What happened
The Department for Energy Security and Net Zero's weekly road fuel prices, published on 13 October 2026, put the UK average pump price at 200.04p a litre for diesel and 175.28p for petrol in the week of 12 October. A year earlier diesel was 142.99p. The diesel figure is the highest in the weekly series DESNZ publishes from 2018, just above the 199.22p of July 2022. The next weekly release is due on 20 October.
في 19 أكتوبر أعلنت نقابة Unite أن أكثر من 160 من عمال Apache البحريين سيضربون لمدة 24 ساعة اعتبارًا من السادسة صباحًا يوم الأربعاء 21 أكتوبر، في سبعة مواقع مرتبطة بحقلي Forties وBeryl، مع إضراب ثانٍ لمدة 24 ساعة مقرر اعتبارًا من 4 نوفمبر. وتقول النقابة إن الإجراء قد يعطّل نظام خطوط أنابيب Forties. وكانت محادثات عبر Acas مقررة قبل الإضراب. وقد نشرت Energy Live News الخبرين معًا.
Why it matters for your carbon figures
تحسب بعض الشركات الصغيرة انبعاثات المركبات من المال المُنفق على الوقود، باستخدام معامل على أساس الإنفاق بوحدة kg CO2e لكل جنيه. وهذا يربط النتيجة بالسعر. فعندما يرتفع السعر، تشتري الميزانية نفسها لترات أقل، وتكلّف القيادة نفسها أكثر. والرقم القائم على الإنفاق يخطئ في كلا الأمرين.
The government's emission factor for diesel is per litre: 2.58354 kg CO2e per litre in 2026, whatever the pump price. Litres are what the engine burns, so litres are what to report.
مثال عملي
شركة توضيحية تدفع £10,000 ثمن ديزل على بطاقات الوقود في ربع سنة، بمتوسط سعر العام الماضي وهذا العام:
| £10,000 من الديزل بسعر | اللترات | Tonnes CO2e |
|---|---|---|
| 142.99p للتر (أكتوبر 2025) | 6,993 | 18.07 |
| 200.04p للتر (أكتوبر 2026) | 4,999 | 12.92 |
الإنفاق نفسه، ولترات أقل بنحو 29% والخفض نفسه في الانبعاثات. أما التقدير على أساس الإنفاق فلن يُظهر أي تغيير على الإطلاق.
والآن اعكسوا المسألة. شركة تستهلك شاحناتها الصغيرة 5,000 لتر في كلا العامين تُطلق 12.92 طن في كل مرة. لكن فاتورة وقودها ترتفع من £7,150 إلى £10,002، أي بزيادة 40%. وباستخدام معامل الإنفاق من Defra لفئة «فحم الكوك والمنتجات النفطية المكررة» (1.04558 كغ CO2e لكل £ غير شامل ضريبة القيمة المضافة، أرقام 2023)، يقفز التقدير من 6.23 إلى 8.71 طن، ولا يطابق أيٌّ من الرقمين 12.92 طن المحسوبة من اللترات. لم يتغير شيء في القيادة. وإذا انخفضت الأسعار لاحقًا، فستُظهر الطريقة نفسها خفضًا لم تحققوه. وهذا بالضبط نوع الاتجاه الزائف الذي يربك المقارنة مع سنة الأساس.
What to do now
- اطلبوا اللترات من مزود بطاقة الوقود. اطلبوا تقرير معاملات يتضمن اللترات ونوع الوقود لكل تعبئة، يغطي سنة الإبلاغ كاملة، لا إجماليات الفواتير فقط.
- احتفظوا بإيصالات مشتريات الوقود الأخرى. تُظهر إيصالات الصندوق عدد اللترات. اجمعوها للوقود المدفوع ببطاقات ائتمان الشركة ومطالبات نفقات الموظفين.
- استخدموا الأميال حيث لا تتوفر اللترات. يشرح دليلنا عن انبعاثات سيارات الشركة والمركبات الخاصة المستخدمة لأغراض العمل المعاملات لكل ميل.
- استبعدوا الوقود من أي تقدير للنطاق 3 على أساس الإنفاق. الوقود المحتسب باللترات مدرج أصلًا في النطاق 1، فلا ينبغي احتسابه مجددًا من دفتر الحسابات. يغطي مقالنا عن النطاق 3 على أساس الإنفاق ما يجب استبعاده.
- قلّلوا تشغيل المحرك دون حركة. تنص قواعد الطريق السريع (القاعدة 123) على أن يطفئ السائقون المحرك إذا كان من المرجح أن تبقى المركبة متوقفة أكثر من دقيقتين، ويحظر القانون تشغيل المحرك دون داعٍ أثناء التوقف على طريق عام. كما أن تخطيط المسارات ودمج الرحلات يخفضان اللترات. ولتغيير أطول أمدًا، اطّلعوا على فترة استرداد الكربون لسيارات الشركة الكهربائية ومقارنة HVO بالديزل.
How Carbon Recycling helps
في Carbon Recycling تُدخلون وقود المركبات باللترات من الديزل أو البنزين أو LPG، ويطبّق معامل الحكومة للسنة الصحيحة كنطاق 1. ويستوعب نموذج CSV للمركبات التابعة للشركة كشف بطاقة الوقود دفعة واحدة. وعند استيراد دفتر الحسابات، تُرصد الحسابات المسمّاة باسم الوقود وتُستبعد من تقدير الإنفاق، مع تنبيه لإدخال اللترات بدلًا منها، حتى لا يضخّم ارتفاع الأسعار بصمتكم الكربونية. وتحوّل حاسبة kWh إلى CO2e المجانية لترات الديزل أو البنزين دون حساب، وتعرض صفحة معامل الديزل الرقم لكل سنة.
The environmental reason to care: every 100 litres of diesel your fleet doesn't burn avoids 258 kg CO2e. Counting litres is the only way those savings show up in your figures.