D'abord, classez vos voitures en deux groupes
Un même trajet dans un même type de voiture peut relever de scopes différents selon le propriétaire du véhicule :
| Voiture | Scope | Meilleures données |
|---|---|---|
| Détenus ou loués par l'entreprise (véhicules de société, véhicules de pool) | Scope 1 | Litres issus des cartes carburant ; miles en l'absence de relevés de carburant |
| Appartenant à un salarié et utilisé pour le travail (véhicules personnels utilisés à titre professionnel) | Scope 3, catégorie 6 déplacements professionnels | Miles issus des indemnités kilométriques |
| Voitures de location pour les déplacements professionnels | Scope 3, catégorie 6 déplacements professionnels | Miles ou litres issus des registres de location |
| Salariés se rendant au travail en voiture | Scope 3, catégorie 7 trajets domicile-travail | Une enquête auprès des salariés |
Bien faire cette répartition est important. Le scope 1 fait partie de ce que le SECR et un plan PPN 006 considèrent comme vos émissions directes, et y placer les véhicules personnels utilisés à titre professionnel les gonfle. Les omettre totalement laisse un trou dans la catégorie 6, l'une des cinq catégories du scope 3 demandées par le PPN 006.
Véhicules de société : les litres d'abord, les miles ensuite
Si vous avez des cartes carburant ou des reçus, additionnez les litres et multipliez par le facteur du carburant : 2,58354 kg CO2e par litre de gazole et 2,075 kg par litre d'essence en 2026. Ce sont les facteurs du carburant à la pompe, qui contient une part de biocarburant. Les litres reflètent l'effet réel du style de conduite, du trafic et de la charge, ce qu'une moyenne par mile ne peut pas faire. Consultez les pages des facteurs gazole et essence pour les années précédentes.
Si vous n'avez que le kilométrage, utilisez le facteur par mile correspondant à la taille et au carburant de la voiture. N'enregistrez jamais à la fois des litres et des miles pour la même voiture : cela la compterait deux fois.
Les facteurs 2026 par mile pour les voitures
Voici les facteurs DESNZ 2026 en kg CO2e par mile. Ils s'appliquent aussi bien aux véhicules de société (scope 1) qu'aux véhicules personnels utilisés à titre professionnel (scope 3) : ce qui change, c'est l'endroit où vous déclarez le résultat, pas le facteur.
| Taille | Gazole | Essence | Hybride | Carburant inconnu |
|---|---|---|---|---|
| Petite voiture | 0.23058 | 0.22943 | 0.18314 | 0.22986 |
| Voiture moyenne | 0.27696 | 0.2802 | 0.18794 | 0.27878 |
| Grande voiture | 0.33643 | 0.42817 | 0.25499 | 0.36643 |
| Voiture moyenne | 0.27786 | 0.25993 | 0.20857 | 0.26699 |
Hybride désigne une hybride non rechargeable. Les hybrides rechargeables et les voitures électriques ont leurs propres facteurs.
Si vous ne savez rien d'une voiture, la voiture moyenne à carburant inconnu est une valeur par défaut raisonnable. Connaître la taille et le carburant est préférable, et facile à recueillir : ajoutez deux questions à votre formulaire de frais kilométriques. Les pages voiture diesel moyenne, voiture essence moyenne et voiture hybride moyenne montrent leur évolution depuis 2019.
Véhicules personnels utilisés à titre professionnel : vos notes de frais kilométriques sont les données
Vous disposez déjà d'un relevé de chaque mile professionnel parcouru avec les voitures personnelles des salariés, puisqu'ils se les font rembourser. Exportez une année de notes de frais kilométriques depuis votre logiciel de notes de frais ou de paie, additionnez les miles et multipliez par le facteur voiture. Excluez les demandes qui relèvent en réalité des trajets domicile-travail, qui appartiennent à la catégorie 7.
Voitures électriques
Une voiture de société électrique n'a pas de pot d'échappement : rien ne va donc en scope 1. L'électricité que vous payez pour la recharger hors de vos propres sites relève du scope 2 : le facteur 2026 pour une voiture électrique à batterie moyenne est de 0,04322 kg CO2e par mile. Si elle se recharge sur un compteur déjà inclus dans vos factures d'électricité, n'ajoutez pas les miles, car les émissions sont déjà dans votre scope 2. La voiture électrique personnelle d'un salarié utilisée à titre professionnel relève du scope 3, à 0,04749 kg par mile. Consultez la page du facteur pour les voitures électriques.
Un exemple chiffré
Une petite entreprise a trois voitures de société et des salariés qui déclarent des frais kilométriques pour des visites clients avec leur propre voiture.
| Source | Données | Scope | Facteur (kg CO2e) | tCO2e |
|---|---|---|---|---|
| Deux véhicules de société diesel, cartes carburant | 3 200 litres | 1 | 2.58354 | 8.27 |
| Un véhicule de société hybride, sans relevés de carburant | 9 000 miles | 1 | 0.20857 | 1.88 |
| Indemnités kilométriques du personnel pour leur véhicule personnel | 22 000 miles | 3 (cat. 6) | 0.26699 | 5.87 |
Les véhicules de société ajoutent 10,14 tonnes au scope 1. Les 22 000 miles parcourus avec des véhicules personnels utilisés à titre professionnel ajoutent 5,87 tonnes au scope 3, déplacements professionnels : 37 % des émissions automobiles de l'entreprise, issues de véhicules qui n'apparaissent jamais sur une carte carburant. Les entreprises qui versent des indemnités kilométriques plutôt que de fournir des véhicules peuvent découvrir que c'est l'une de leurs principales sources : il vaut donc la peine d'obtenir des données justes.
Comment Carbon Recycling vous aide
Carbon Recycling propose des saisies distinctes pour le carburant des véhicules de société, les véhicules de société au kilométrage et les voitures des salariés, de sorte que chacune se retrouve automatiquement dans le bon scope. Pour les voitures des salariés, vous choisissez déplacements professionnels ou trajets domicile-travail, ainsi que la taille et le carburant du véhicule si vous les connaissez. Pour les autres activités, voir nos cinq catégories du scope 3 de PPN 006.