Les facteurs 2026 par mile
Facteurs officiels pour un véhicule de société de taille moyenne, kg CO2e par mile, hors amont :
| Voiture | Scope 1 (carburant) | Scope 2 (recharge) | Scope 3 (pertes en ligne) | Total |
|---|---|---|---|---|
| Gazole | 0.27786 | aucun | aucun | 0.27786 |
| Essence | 0.25993 | aucun | aucun | 0.25993 |
| Hybride | 0.20857 | aucun | aucun | 0.20857 |
| Hybride rechargeable | 0.14418 | 0.01405 | 0.00139 | 0.15962 |
| Électrique à batterie | aucun | 0.04322 | 0.00429 | 0.04751 |
Les facteurs pour l'électrique incluent les pertes de recharge. Ils baissent aussi chaque année avec le réseau : le facteur du scope 2 de la voiture 100 % électrique est passé de 0,05894 en 2025 à 0,04322 en 2026.
Un exemple chiffré
Une entreprise possède 5 voitures de société diesel moyennes, qui parcourent chacune environ 15 000 miles par an. Elle les remplace par des voitures électriques à batterie. Ce sont des chiffres d'exemple : utilisez votre propre kilométrage.
| Flotte de véhicules | Calcul | tCO2e par an |
|---|---|---|
| 5 voitures diesel | 75 000 miles × 0,27786 | 20.84 |
| 5 voitures électriques à batterie | 75 000 miles × 0,04751 | 3.56 |
| Économie | 17.28 (83%) |
Les 20,84 tonnes du scope 1 deviennent 3,56 tonnes, principalement en scope 2. Pour une petite entreprise disposant d'une flotte de voitures, les véhicules de société peuvent être l'une des plus grosses lignes de l'empreinte : ce peut donc être la plus forte réduction unique d'un plan de réduction carbone.
Le retour carbone, en toute honnêteté
Les facteurs officiels par mile couvrent uniquement l'utilisation de la voiture : le carburant, ou l'électricité et les pertes en ligne. Ils n'incluent pas sa fabrication. Cela compte pour la question de l'amortissement, car fabriquer une voiture électrique, et surtout sa batterie, produit plus d'émissions que fabriquer une voiture essence ou gazole.
La meilleure source britannique est l'analyse du cycle de vie des véhicules routiers britanniques, réalisée par Ricardo pour le Department for Transport. Selon cette étude, l'électricité britannique étant très décarbonée, une voiture 100 % électrique typique achetée en 2020 devait économiser environ 65 % des émissions de gaz à effet de serre par rapport à une voiture essence équivalente, sur 14 ans et 200 000 km, même après le surplus d'émissions de fabrication. Elle prévoyait que cette économie atteindrait environ 76 % d'ici 2030, grâce aux progrès des batteries et à la décarbonation du réseau.
Il y a donc deux réponses honnêtes. Dans vos émissions d'utilisation déclarées, l'économie commence dès le premier kilomètre. Les émissions de fabrication du véhicule relèvent de la catégorie 2 du scope 3, biens d'équipement, l'année de l'achat, si vous comptabilisez cette catégorie. Sur la durée de vie du véhicule, le surplus d'émissions lié à sa fabrication est largement compensé. La rapidité dépend du véhicule, de la taille de la batterie et des kilomètres parcourus ; c'est pourquoi nous ne donnons pas de durée d'amortissement unique.
Et l'argent ?
Pour les salariés, l'avantage en nature d'un véhicule de société est bien plus faible pour une voiture électrique. Le pourcentage applicable à une voiture zéro émission est de 4 % pour 2026-2027 et de 5 % pour 2027-2028, puis augmente de 2 points par an jusqu'à 9 % en 2029-2030. Les voitures essence et diesel supportent des pourcentages bien plus élevés, fixés selon leurs émissions de CO2. Les coûts d'utilisation dépendent du lieu de recharge : notre article sur la comptabilisation de la recharge des véhicules électriques explique comment traiter la recharge à domicile, au bureau et publique sans double comptage.
Par où commencer
- Remplacez d'abord les voitures qui roulent le plus. L'économie se fait par mile : une voiture qui parcourt 25 000 miles économise bien plus qu'une voiture qui en parcourt 5 000.
- Utilisez les données des cartes carburant pour les voitures que vous conservez. Les litres sont plus précis que les miles. Consultez notre article sur les véhicules de société et les véhicules personnels utilisés à titre professionnel.
- Examinez aussi les déplacements. Certains trajets ne nécessitent pas de voiture du tout : consultez train ou avion et les visioconférences plutôt que les déplacements.
Comment Carbon Recycling vous aide
Enregistrez chaque véhicule de société selon sa taille et son carburant, par kilométrage ou par litres de carte carburant, et Carbon Recycling applique les facteurs officiels de la bonne année, en classant l'essence et le gazole en scope 1 et la recharge électrique en scope 2, avec les pertes en ligne en scope 3. Le graphique des principales sources du tableau de bord montre la place de la flotte dans votre empreinte, et vous pouvez ajouter le passage à l'électrique à votre plan de réduction carbone comme mesure prévue ou réalisée.