2026 年每英里係數
平均尺寸公司車的政府係數，每英里 kg CO2e，不含井到油箱：
| 汽車 | 範疇 1（燃料） | 範疇 2（充電） | 範疇 3（電網損失） | 總計 |
|---|---|---|---|---|
| 柴油 | 0.27786 | 無 | 無 | 0.27786 |
| 汽油 | 0.25993 | 無 | 無 | 0.25993 |
| 油電混合 | 0.20857 | 無 | 無 | 0.20857 |
| 插電式油電混合車 | 0.14418 | 0.01405 | 0.00139 | 0.15962 |
| 純電動 | 無 | 0.04322 | 0.00429 | 0.04751 |
電動車係數包含充電損失，也隨電網逐年下降：純電動車的範疇 2 係數從 2025 年的 0.05894 降至 2026 年的 0.04322。
計算範例
一家公司有 5 輛一般柴油公司車，每輛每年行駛約 15,000 英里。它將這些車換成純電動車。以下為範例數字：請使用您自己的里程。
| 車隊 | 計算 | 每年 tCO2e |
|---|---|---|
| 5 輛柴油車 | 75,000 英里 × 0.27786 | 20.84 |
| 5 輛純電動車 | 75,000 英里 × 0.04751 | 3.56 |
| 節省量 | 17.28 (83%) |
20.84 公噸的範疇 1 變為 3.56 公噸，主要屬於範疇 2。對擁有車隊的小型公司而言，公司車可能是碳足跡中最大的項目之一，因此這可能是減碳計畫中最大的單項減量。
碳排放回本期的真實情況
政府的每英里係數只涵蓋車輛行駛：燃料，或電力與電網損失，不包含車輛製造。這對回收期問題很重要，因為製造電動車（尤其是電池）所產生的排放高於製造汽油車或柴油車。
英國最好的證據是由 Ricardo 為交通部進行的英國道路車輛生命週期分析。研究發現，由於英國電力相當潔淨，2020 年購買的典型純電動車，在 14 年、200,000 km 的使用期間內，即使計入額外的製造排放，預期仍比同級汽油車減少約 65% 的溫室氣體排放。研究預測，隨著電池改良與電網更潔淨，到 2030 年此減量將提高至約 76%。
因此有兩個誠實的答案。在申報的營運排放中，減量從第一英里就開始。車輛的製造排放屬於範疇 3 類別 2（資本財），若您計入該類別，應列在購車當年度。就車輛整個生命週期而言，製造過程額外產生的排放終究會被抵銷而有餘。回本速度取決於車款、電池容量與行駛里程，因此我們不提供單一的回本數字。
那資金呢？
對員工而言，電動車的公司車輛稅低得多。零排放汽車的適用比率在 2026 至 2027 年度為 4%，2027 至 2028 年度為 5%，之後每年提高 2 個百分點，至 2029 至 2030 年度達 9%。汽油與柴油車依其 CO2 排放適用高得多的比率。營運成本取決於充電地點：我們關於計算電動車充電的文章說明了如何處理在家、辦公室與公共充電而不重複計算。
從哪裡開始
- 先汰換里程最高的車輛。節省量以每英里計，因此每年行駛 25,000 英里的車輛所節省的，遠多於行駛 5,000 英里的車輛。
- 保留的車輛使用加油卡資料。公升數比英里數更準確。請參閱我們關於公司車輛與員工自有車輛公務使用的文章。
- 也檢視行程本身。有些行程根本不需要開車：請參閱火車還是飛機與以視訊會議取代出差。
Carbon Recycling 如何協助您
依車型大小與燃料記錄每輛公司車，並以里程或加油卡公升數記錄，Carbon Recycling 會套用正確年度的政府係數，將汽油與柴油歸入範疇 1，電動車充電歸入範疇 2，輸配電損失則歸入範疇 3。儀表板的最大排放源圖表會顯示車隊在您碳足跡中的位置，您也可以將換車作為計畫中或已完成的措施加入您的減碳計畫。