什麼是 HVO
HVO（加氫處理植物油）是一種生質燃料，可在車輛、機具與發電機中取代柴油或燃料油（紅色柴油）。在政府換算係數中，它列於 Bioenergy 工作表，名稱為「Biodiesel HVO」，並有其專屬係數。
為什麼範疇 1 係數這麼低
燃燒 HVO 仍會從排氣管排放 CO2，差別在於申報的位置。HVO 中的碳來自植物，因此屬於生物源。GHG Protocol 指出，燃燒生質所產生的 CO2「不應納入範疇 1，而應另行申報」，而政府針對生質燃料的直接係數「僅由 CH4 與 N2O 排放構成」。因此：
| 每公升，2026 | 範疇 1，kg CO2e | 井到油箱（範疇 3），kg CO2e | 合計 |
|---|---|---|---|
| 瓦斯油（紅色柴油） | 2.75541 | 0.62665 | 3.38206 |
| 柴油（加油站，平均生質燃料摻配） | 2.58354 | 0.61101 | 3.19455 |
| HVO | 0.03558 | 0.56439 | 0.59997 |
排氣管排放的 CO2 依政府「範疇外」工作表，作為第三個獨立數字申報。對 HVO 而言，幾乎所有申報排放都在供應鏈中：範疇 3 的井到油箱係數是範疇 1 數字的好幾倍。
計算範例
一家承包商的機具與發電機每年使用 20,000 公升燃料油，並改用 HVO：
| 範疇 1，tCO2e | 井到油箱，tCO2e | |
|---|---|---|
| 瓦斯油 | 55.11 | 12.53 |
| HVO | 0.71 | 11.29 |
範疇 1 下降約 99%，從 55.11 公噸降至 0.71 公噸。若同時計入井到油箱，降幅約為 82%，從 67.64 公噸降至 12.00 公噸。依報告規則，兩者都是真實的變化，因此請同時呈現，並另行註明生物源 CO2。此範例假設前後的公升數相同；請使用您實際購買的公升數。
井到油箱數字變動很大
HVO 的供應鏈係數取決於燃料的原料。政府依據《再生運輸燃料義務》統計的英國平均值訂定，其方法論文件提醒，隨著供應商更換原料，這些數值「每年可能變動很大」：
| 係數集 | HVO 範疇 1，每公升 kg | HVO 井到油箱，每公升 kg |
|---|---|---|
| 2021 | 0.03558 | 0.2132 |
| 2022 | 0.03558 | 0.35178 |
| 2023 | 0.03558 | 0.27844 |
| 2024 | 0.03558 | 0.559 |
| 2025 | 0.03558 | 0.56439 |
| 2026 | 0.03558 | 0.56439 |
2026 係數集的井到油箱係數比 2021 高出 165%，而範疇 1 則沒有變化。計算方法說明文件建議盡可能採用更具體的數字，因為排放「會因原料來源與生產途徑而有顯著差異」。請向供應商詢問您的 HVO 是以什麼原料製成及其碳強度，並將答覆與您的紀錄一併保存。
切換之前
- 請向每輛車、每台機器或發電機的製造商確認其已核准使用 HVO。
- 請供應商提供燃料的原料與碳強度，以便證明其來源。
- 在燃料資料中將 HVO 與柴油分開記錄，讓兩者各自使用自己的係數。
- 在您的減碳計畫中，將其描述為燃料轉換，並持續報告範疇 3 與生物源數字。
我們的營建業碳排放報告頁面涵蓋工地其餘的燃料與機具排放。
Carbon Recycling 如何協助您
使用「Any DESNZ factor」選項新增 HVO：搜尋「HVO」，Carbon Recycling 會套用您報告年度的政府 Biodiesel HVO 係數作為範疇 1，您也可以用相同方式將井到油箱係數新增為範疇 3 項目。燃料油與加油站柴油維持在原本的項目，讓報告同時顯示兩種燃料，範疇 1 的下降也能逐年呈現。請在項目附註中記錄供應商的原料細節，以及政府「Outside of scopes」工作表中的生物源 CO2。