Факторите за 2026 г. на миля
Правителствени фактори за служебен автомобил със среден размер, kg CO2e на миля, без емисиите от добив до резервоар (well-to-tank):
| Автомобил | Обхват 1 (гориво) | Обхват 2 (зареждане) | Обхват 3 (загуби в мрежата) | Total |
|---|---|---|---|---|
| Diesel | 0.27786 | няма | няма | 0.27786 |
| Petrol | 0.25993 | няма | няма | 0.25993 |
| Хибрид | 0.20857 | няма | няма | 0.20857 |
| Plug-in хибрид | 0.14418 | 0.01405 | 0.00139 | 0.15962 |
| Изцяло електрически | няма | 0.04322 | 0.00429 | 0.04751 |
Факторите за електрически превозни средства включват загубите при зареждане. Те също намаляват всяка година заедно с мрежата: факторът за обхват 2 за изцяло електрически автомобил се промени от 0,05894 през 2025 г. на 0,04322 през 2026 г.
Разработен пример
Фирма има 5 средни дизелови служебни автомобила, всеки от които изминава около 15 000 мили годишно. Тя ги заменя с изцяло електрически автомобили. Това са примерни данни: използвайте собствения си пробег.
| Автопарк | Изчисление | tCO2e годишно |
|---|---|---|
| 5 дизелови автомобила | 75 000 мили × 0,27786 | 20.84 |
| 5 изцяло електрически автомобила | 75 000 мили × 0,04751 | 3.56 |
| Спестяване | 17.28 (83%) |
20,84-те тона от обхват 1 стават 3,56 тона, предимно от обхват 2. За малка фирма с автопарк служебните автомобили може да са един от най-големите редове във въглеродния отпечатък, така че това може да е най-голямото единично намаление в Carbon Reduction Plan.
Въглеродното изплащане, честно казано
Правителствените фактори на миля обхващат само експлоатацията на автомобила: горивото или електроенергията и загубите в мрежата. Те не включват производството му. Това е важно за въпроса за изплащането, защото производството на електромобил и преди всичко на батерията му води до повече емисии от производството на бензинов или дизелов автомобил.
Най-доброто доказателство в Обединеното кралство е Анализът на жизнения цикъл на пътните превозни средства в Обединеното кралство, изготвен от Ricardo за Министерството на транспорта. Според него, тъй като електроенергията в Обединеното кралство е толкова чиста, типичен изцяло електрически автомобил, купен през 2020 г., се очаква да спести около 65% от емисиите на парникови газове в сравнение с еквивалентен бензинов автомобил за 14 години и 200 000 km, дори след допълнителните емисии от производството. Прогнозата е това спестяване да нарасне до около 76% до 2030 г. с подобряването на батериите и изчистването на мрежата.
Така има два честни отговора. Във Вашите отчетени емисии от експлоатацията спестяването започва от първия километър. Емисиите от производството на автомобила принадлежат към обхват 3, категория 2, капиталови стоки, в годината на покупката, ако отчитате тази категория. През живота на автомобила допълнителните емисии от производството му се изплащат с излишък. Колко бързо зависи от автомобила, размера на батерията и изминатите разстояния, затова не посочваме един-единствен срок на изплащане.
What about money?
За служителите данъкът върху служебния автомобил е много по-нисък при електрически автомобил. Приложимият процент за автомобил с нулеви емисии е 4% за 2026–2027 г. и 5% за 2027–2028 г., след което се увеличава с 2 процентни пункта годишно до 9% за 2029–2030 г. Бензиновите и дизеловите автомобили плащат много по-високи проценти, определени според емисиите им на CO2. Разходите за експлоатация зависят от това къде зареждате: нашата публикация за отчитането на зареждането на електромобили обяснява как да третирате зареждането у дома, в офиса и на публични станции без двойно отчитане.
Where to start
- Първо сменете автомобилите с най-голям пробег. Спестяването е на миля, така че автомобил, изминаващ 25 000 мили, спестява много повече от такъв с 5000.
- Използвайте данните от горивните карти за автомобилите, които запазвате. Литрите са по-точни от милите. Вижте нашата статия за служебните автомобили и grey fleet.
- Разгледайте и пътуванията. За някои пътувания изобщо не е нужен автомобил: вижте влак или самолет и видеоразговори вместо пътуване.
How Carbon Recycling helps
Записвайте всеки служебен автомобил по размер и гориво, по пробег или по литри от горивната карта, а Carbon Recycling прилага държавните фактори за съответната година, като отнася бензина и дизела към обхват 1, зареждането на електромобили – към обхват 2, а загубите в мрежата – към обхват 3. Диаграмата на най-големите източници в таблото показва мястото на автопарка във въглеродния Ви отпечатък, а преминаването можете да добавите в своя Carbon Reduction Plan като планирана или изпълнена мярка.