Faktor 2026 per mil
Faktor pemerintah untuk mobil perusahaan berukuran rata-rata, kg CO2e per mil, tanpa hulu bahan bakar (well-to-tank):
| Mobil | Cakupan 1 (bahan bakar) | Cakupan 2 (pengisian daya) | Cakupan 3 (susut jaringan) | Total |
|---|---|---|---|---|
| Diesel | 0.27786 | tidak ada | tidak ada | 0.27786 |
| Petrol | 0.25993 | tidak ada | tidak ada | 0.25993 |
| Hibrida | 0.20857 | tidak ada | tidak ada | 0.20857 |
| Hibrida plug-in | 0.14418 | 0.01405 | 0.00139 | 0.15962 |
| Listrik baterai | tidak ada | 0.04322 | 0.00429 | 0.04751 |
Faktor listrik sudah mencakup kehilangan saat pengisian daya. Nilainya juga turun setiap tahun seiring jaringan listrik: faktor Cakupan 2 untuk mobil listrik baterai turun dari 0,05894 pada 2025 menjadi 0,04322 pada 2026.
Contoh perhitungan
Sebuah perusahaan memiliki 5 mobil dinas diesel rata-rata, masing-masing menempuh sekitar 15.000 mil per tahun. Perusahaan menggantinya dengan mobil listrik baterai. Ini adalah angka contoh: gunakan jarak tempuh Anda sendiri.
| Armada kendaraan | Perhitungan | tCO2e per tahun |
|---|---|---|
| 5 mobil diesel | 75.000 mil × 0,27786 | 20.84 |
| 5 mobil listrik baterai | 75.000 mil × 0,04751 | 3.56 |
| Penghematan | 17.28 (83%) |
20,84 ton Cakupan 1 menjadi 3,56 ton, sebagian besar Cakupan 2. Bagi perusahaan kecil dengan armada mobil, mobil dinas bisa menjadi salah satu baris terbesar dalam jejak karbon, sehingga ini bisa menjadi pengurangan tunggal terbesar dalam Rencana Pengurangan Karbon.
Pengembalian karbon, secara jujur
Faktor per mil pemerintah hanya mencakup pengoperasian mobil: bahan bakar, atau listrik dan susut jaringan. Faktor ini tidak mencakup pembuatannya. Hal ini penting untuk pertanyaan balik modal karbon, karena pembuatan mobil listrik, terutama baterainya, menghasilkan lebih banyak emisi daripada pembuatan mobil bensin atau solar.
Bukti terbaik di Inggris Raya adalah Lifecycle analysis of UK road vehicles, yang dilakukan Ricardo untuk Department for Transport. Studi itu menemukan bahwa karena listrik Inggris Raya begitu bersih, mobil listrik baterai biasa yang dibeli pada 2020 diperkirakan menghemat sekitar 65% emisi gas rumah kaca dibandingkan mobil bensin setara, selama 14 tahun dan 200.000 km, bahkan setelah emisi produksi tambahan. Studi itu memproyeksikan penghematan tersebut naik menjadi sekitar 76% pada 2030, seiring baterai membaik dan jaringan listrik semakin bersih.
Jadi ada dua jawaban jujur. Dalam emisi operasional yang Anda laporkan, penghematan dimulai sejak mil pertama. Emisi produksi mobil masuk Cakupan 3 kategori 2, barang modal, pada tahun Anda membelinya, jika Anda menghitung kategori tersebut. Sepanjang umur mobil, emisi tambahan dari pembuatannya lebih dari terbayar kembali. Seberapa cepat bergantung pada mobil, ukuran baterai, dan jarak tempuh, itulah sebabnya kami tidak menyebutkan satu angka masa pengembalian.
What about money?
Bagi karyawan, pajak mobil perusahaan jauh lebih rendah untuk mobil listrik. Persentase yang berlaku untuk mobil nol emisi adalah 4% untuk 2026 sampai 2027 dan 5% untuk 2027 sampai 2028, lalu naik 2 poin persentase per tahun hingga 9% pada 2029 sampai 2030. Mobil bensin dan diesel dikenai persentase yang jauh lebih tinggi, ditetapkan menurut emisi CO2-nya. Biaya operasional bergantung pada tempat Anda mengisi daya: artikel kami tentang menghitung pengisian daya EV menjelaskan cara memperlakukan pengisian di rumah, kantor, dan tempat umum tanpa penghitungan ganda.
Where to start
- Ganti mobil dengan jarak tempuh tertinggi terlebih dahulu. Penghematannya per mil, sehingga mobil yang menempuh 25.000 mil menghemat jauh lebih banyak daripada yang menempuh 5.000.
- Gunakan data kartu bahan bakar untuk mobil yang Anda pertahankan. Liter lebih akurat daripada mil. Lihat artikel kami tentang mobil perusahaan dan kendaraan pribadi untuk keperluan dinas.
- Perhatikan juga perjalanannya. Beberapa perjalanan sama sekali tidak memerlukan mobil: lihat kereta atau pesawat dan panggilan video sebagai pengganti perjalanan.
How Carbon Recycling helps
Catat setiap mobil dinas berdasarkan ukuran dan bahan bakar, berdasarkan jarak tempuh atau liter kartu bahan bakar, dan Carbon Recycling menerapkan faktor pemerintah untuk tahun yang tepat, memasukkan bensin dan solar ke Cakupan 1 dan pengisian daya listrik ke Cakupan 2, dengan susut jaringan di Cakupan 3. Grafik sumber terbesar di dasbor menunjukkan posisi armada kendaraan dalam jejak karbon Anda, dan Anda dapat menambahkan peralihan tersebut ke Rencana Pengurangan Karbon Anda sebagai langkah yang direncanakan atau telah selesai.