The 2026 factors per mile
Vladini faktori za službeni automobil prosečne veličine, kg CO2e po milji, bez emisija well-to-tank:
| Automobil | Opseg 1 (gorivo) | Opseg 2 (punjenje) | Opseg 3 (gubici u mreži) | Total |
|---|---|---|---|---|
| Diesel | 0.27786 | nema | nema | 0.27786 |
| Petrol | 0.25993 | nema | nema | 0.25993 |
| Hibrid | 0.20857 | nema | nema | 0.20857 |
| Plug-in hibrid | 0.14418 | 0.01405 | 0.00139 | 0.15962 |
| Baterijsko električno | nema | 0.04322 | 0.00429 | 0.04751 |
The electric factors include charging losses. They also fall each year with the grid: the battery electric car's Scope 2 factor went from 0.05894 in 2025 to 0.04322 in 2026.
Primer
Firma ima 5 prosečnih dizel službenih automobila, svaki prelazi oko 15.000 milja godišnje. Zamenjuje ih električnim automobilima na baterije. Ovo su primeri: koristite sopstvenu kilometražu.
| Vozni park | Proračun | tCO2e a year |
|---|---|---|
| 5 dizel automobila | 75.000 milja × 0,27786 | 20.84 |
| 5 električnih automobila na baterije | 75.000 milja × 0,04751 | 3.56 |
| Ušteda | 17.28 (83%) |
The 20.84 tonnes of Scope 1 become 3.56 tonnes, mostly Scope 2. For a small firm with a car fleet, company cars can be one of the biggest lines in the footprint, so this can be the largest single cut in a Carbon Reduction Plan.
The carbon payback, honestly
Vladini faktori po milji obuhvataju samo korišćenje automobila: gorivo, odnosno električnu energiju i gubitke u mreži. Ne uključuju njegovu proizvodnju. To je važno za pitanje povraćaja, jer proizvodnja električnog automobila, a pre svega njegove baterije, proizvodi više emisija nego proizvodnja automobila na benzin ili dizel.
The best UK evidence is the Lifecycle analysis of UK road vehicles, carried out by Ricardo for the Department for Transport. It found that because the UK's electricity is so clean, a typical battery electric car bought in 2020 was expected to save about 65% of greenhouse gas emissions compared with an equivalent petrol car, over 14 years and 200,000 km, even after the extra manufacturing emissions. It projected that saving rising to about 76% by 2030, as batteries improve and the grid gets cleaner.
Dakle, postoje dva iskrena odgovora. U prijavljenim emisijama iz upotrebe ušteda počinje od prve milje. Emisije iz proizvodnje automobila spadaju u Opseg 3, kategoriju 2, kapitalna dobra, u godini kupovine, ako uračunavate tu kategoriju. Tokom veka trajanja automobila dodatne emisije iz njegove izrade se višestruko isplate. Koliko brzo, zavisi od automobila, veličine baterije i pređenih milja, zbog čega ne navodimo jedinstven period povrata.
What about money?
Za zaposlene je porez na službeni automobil mnogo niži za električni automobil. Odgovarajući procenat za automobil bez emisija je 4% za 2026/2027. i 5% za 2027/2028., a zatim raste za 2 procentna poena godišnje do 9% u 2029/2030. Benzinski i dizel automobili plaćaju mnogo veće procente, određene njihovim emisijama CO2. Troškovi korišćenja zavise od toga gde punite: naš članak o računanju punjenja električnih vozila objašnjava kako tretirati punjenje kod kuće, u kancelariji i na javnim punjačima bez dvostrukog računanja.
Where to start
- Najpre zamenite automobile sa najvećom kilometražom. Ušteda je po milji, pa automobil koji pređe 25.000 milja štedi mnogo više od onog koji pređe 5.000.
- Za automobile koje zadržavate koristite podatke sa kartica za gorivo. Litri su tačniji od milja. Pogledajte naš tekst o službenim automobilima i grey fleet-u.
- Pogledajte i putovanja. Za neka putovanja automobil uopšte nije potreban: pogledajte voz ili avion i video-pozivi umesto putovanja.
How Carbon Recycling helps
Unesite svaki službeni automobil po veličini i gorivu, po kilometraži ili po litrima sa kartice za gorivo, a Carbon Recycling primenjuje državne faktore za odgovarajuću godinu, svrstavajući benzin i dizel u Opseg 1, a punjenje električnih vozila u Opseg 2, sa gubicima u mreži u Opsegu 3. Grafikon najvećih izvora na kontrolnoj tabli pokazuje gde se vozni park nalazi u vašem otisku, a prelazak možete dodati u svoj Carbon Reduction Plan kao planiranu ili sprovedenu meru.