Коефіцієнти 2026 року на милю
Урядові коефіцієнти для службового автомобіля середнього розміру, kg CO2e на милю, без well-to-tank:
| Автомобіль | Сфера охоплення 1 (паливо) | Сфера охоплення 2 (заряджання) | Сфера охоплення 3 (втрати в мережі) | Total |
|---|---|---|---|---|
| Diesel | 0.27786 | немає | немає | 0.27786 |
| Petrol | 0.25993 | немає | немає | 0.25993 |
| Гібрид | 0.20857 | немає | немає | 0.20857 |
| Плагін-гібрид | 0.14418 | 0.01405 | 0.00139 | 0.15962 |
| Акумуляторний електромобіль | немає | 0.04322 | 0.00429 | 0.04751 |
Коефіцієнти для електромобілів включають втрати під час заряджання. Вони також щороку знижуються разом з енергомережею: коефіцієнт сфери охоплення 2 для повністю електричного автомобіля змінився з 0,05894 у 2025 році до 0,04322 у 2026 році.
Розрахунковий приклад
Фірма має 5 середніх дизельних службових автомобілі, кожен проїжджає близько 15 000 миль на рік. Вона замінює їх на акумуляторні електромобілі. Це приклад: використовуйте власний пробіг.
| Автопарк | Розрахунок | tCO2e на рік |
|---|---|---|
| Дизельні автомобілі: 5 | 75 000 миль × 0,27786 | 20.84 |
| Акумуляторні електромобілі: 5 | 75 000 миль × 0,04751 | 3.56 |
| Економія | 17.28 (83%) |
20,84 тонн сфери охоплення 1 перетворюються на 3,56 тонн, переважно у сфері охоплення 2. Для малої фірми з автопарком службові автомобілі можуть бути одним із найбільших рядків вуглецевого сліду, тож це може бути найбільшим окремим скороченням у плані скорочення викидів вуглецю.
Вуглецева окупність — чесно
Урядові коефіцієнти на милю охоплюють лише експлуатацію автомобіля: паливо або електроенергію та втрати в мережі. Вони не включають його виробництво. Це важливо для питання окупності, адже виробництво електромобіля, і насамперед його акумулятора, спричиняє більше викидів, ніж виробництво бензинового чи дизельного авто.
Найкращі британські дані — аналіз життєвого циклу британських дорожніх транспортних засобів, проведений Ricardo на замовлення Міністерства транспорту. Він показав, що завдяки чистоті британської електроенергії типовий повністю електричний автомобіль, придбаний у 2020 році, мав заощадити приблизно 65% викидів парникових газів порівняно з аналогічним бензиновим автомобілем за 14 років і 200 000 km, навіть з урахуванням додаткових викидів від виробництва. За прогнозом, ця економія зросте приблизно до 76% до 2030 року, оскільки батареї вдосконалюються, а енергомережа стає чистішою.
Тож чесних відповідей дві. У ваших звітних експлуатаційних викидах економія починається з першої милі. Викиди від виробництва автомобіля належать до сфери охоплення 3, категорія 2 (капітальні товари), у рік покупки, якщо ви враховуєте цю категорію. За весь термін служби автомобіля додаткові викиди від його виробництва з лишком окупаються. Як швидко — залежить від автомобіля, ємності батареї та пробігу, тому ми не наводимо єдиного показника окупності.
What about money?
Для працівників податок на службовий автомобіль значно нижчий для електромобіля. Відповідний відсоток для автомобіля з нульовими викидами становить 4% у 2026/2027 роках і 5% у 2027/2028 роках, а далі зростає на 2 процентних пункти на рік до 9% у 2029/2030 роках. Бензинові й дизельні автомобілі сплачують значно вищі відсотки залежно від їхніх викидів CO2. Експлуатаційні витрати залежать від того, де ви заряджаєтеся: наша публікація про облік заряджання електромобілів пояснює, як враховувати заряджання вдома, в офісі та на публічних станціях без подвійного обліку.
Where to start
- Спочатку замінюйте автомобілі з найбільшим пробігом. Економія розраховується на милю, тож автомобіль, що проїжджає 25 000 миль, заощаджує значно більше, ніж той, що проїжджає 5 000.
- Використовуйте дані паливних карток для автомобілів, які ви залишаєте. Літри точніші за милі. Див. нашу статтю про службові автомобілі та grey fleet.
- Подивіться й на поїздки. Для деяких поїздок автомобіль узагалі не потрібен: дивіться статті потяг чи літак і відеодзвінки замість поїздок.
How Carbon Recycling helps
Записуйте кожен службовий автомобіль за розміром і паливом — за пробігом або за літрами з паливної картки, — і Carbon Recycling застосує урядові коефіцієнти правильного року, віднісши бензин і дизельне паливо до сфери охоплення 1, заряджання електромобілів — до сфери охоплення 2, а втрати в мережі — до сфери охоплення 3. Діаграма найбільших джерел на панелі керування показує, яке місце автопарк посідає у вашому вуглецевому сліді, а перехід можна додати до свого плану скорочення викидів вуглецю як запланований чи виконаний захід.