電動車充電屬於哪個範疇？
| 車輛 | 課徵範圍 | 計算方式 |
|---|---|---|
| 公司或租賃電動車 | 您自己的辦公室、倉庫或店面 | 已包含在您的電費帳單中（範疇 2）。不要再加上里程。 |
| 公司或租賃電動車 | 駕駛人住家，由您支付費用 | 英里數 × 電動車係數（範疇 2），或您報銷的 kWh × 電網係數 |
| 公司或租賃電動車 | 公共充電站 | 英里數 × 電動車係數（範疇 2），或收據上的 kWh × 電網係數 |
| 員工自有電動車公務使用 | 任何地點 | 公務里程 × 員工自有車輛公務使用係數（範疇 3，商務差旅） |
對大多數企業最簡單的做法：每輛車都以里程計算，再扣除在自家電錶充電的里程。同一趟行程混用里程與 kWh，正是重複計算的來源。
2026 年每英里係數
平均尺寸車輛的政府係數，每英里 kg CO2e，不含井到油箱：
| 車輛 | 範疇 1（燃料） | 範疇 2（充電） | 範疇 3（電網損失） |
|---|---|---|---|
| 純電動汽車 | 無 | 0.04322 | 0.00429 |
| 插電式油電混合車 | 0.14418 | 0.01405 | 0.00139 |
| 汽油車 | 0.25993 | 無 | 無 |
| 柴油車 | 0.27786 | 無 | 無 |
| 純電動廂型車 | 無 | 0.06856 | 0.0068 |
| 柴油貨車 | 0.41386 | 無 | 無 |
電動車係數已考量充電損失，且隨著電網更潔淨而逐年下降。若您知道 kWh，2026 年電網電力係數為每 kWh 0.13096 kg CO2e。
計算範例
一家公司營運 2 輛電動廂型車，每輛每年行駛 18,000 英里。駕駛在家充電（由公司付費），也使用公共充電站：
- 36,000 英里 × 0.06856 = 2,468 kg CO2e，範疇 2
- 36,000 英里 × 0.0068 = 245 kg CO2e，範疇 3（電網損失）
- 合計： 2.71 公噸
同樣的里程若使用一般柴油貨車，範疇 1 將為 14.90 公噸，因此這次轉換使這部分的碳足跡減少約 82%。這正是減碳計畫應呈現的、有日期且經量測的行動。
常見的錯誤
- 車廠充電重複計算。若貨車夜間在您的車廠充電，電力已包含在您的帳單中。這些里程請勿計入。
- 將電動車計入範疇 1。範疇 1 是您車輛燃燒的燃料。純電動車不燃燒燃料，因此其排放屬於範疇 2。
- 遺漏插電式油電混合車的汽油。請使用插電式油電混合車係數，同一里程會產生範疇 1 與範疇 2 各一行。若您有加油卡，更好的做法是直接計算汽油公升數與充電 kWh。
- 將員工自有的電動車視為公司車輛。員工自己的汽車一律屬於員工自有車輛公務使用，歸入範疇 3，不論其動力來源為何。
電動車與 SECR
SECR 除排放外，也要求以 kWh 報告能源。政府另行公布電動車用電的每英里 kWh 數值，因此即使只有里程資料，您也能報告車隊能源。
Carbon Recycling 如何協助您
輸入每輛車的里程與燃料類型，Carbon Recycling 會將插電式油電混合車拆分為範疇 1 與範疇 2 部分，將電網損失列入範疇 3，並套用正確年度的政府係數。您的報告會將改用電動車呈現為真實且有日期的減量。