Os fatores de 2026
| Meio de transporte | kg CO2e por passageiro-km |
|---|---|
| Voo doméstico, passageiro médio, com forçamento radiativo | 0.22928 |
| Voo de curta distância (Reino Unido para a Europa), passageiro médio, com forçamento radiativo | 0.12786 |
| Automóvel médio, uma pessoa, combustível desconhecido | 0.16591 |
| Comboio nacional | 0.03092 |
| Comboio internacional (Eurostar) | 0.01135 |
O fator do comboio internacional é baixo porque se baseia no consumo de eletricidade do Eurostar no troço britânico do percurso, reportado através do Office of Rail and Road e convertido com o fator da rede do Reino Unido. Os fatores dos voos incluem o aquecimento adicional que os aviões causam em altitude: consulte o nosso artigo sobre o forçamento radiativo. Nenhuma das linhas inclui as emissões well-to-tank, que se somam a ambas.
Trajetos comuns, ida e volta, um viajante
| Via | Distância (km, ida e volta) | Avião (kg CO2e) | Comboio (kg CO2e) | Voar é |
|---|---|---|---|---|
| Londres–Edimburgo (comboio nacional) | 1,068 | 245 | 33 | 7× superior |
| Londres–Glasgow (comboio nacional) | 1,110 | 255 | 34 | 7× superior |
| Londres–Paris (Eurostar) | 694 | 89 | 8 | 11× superior |
| Londres–Bruxelas (Eurostar) | 700 | 90 | 8 | 11× superior |
| Londres–Amesterdão (Eurostar) | 741 | 95 | 8 | 11× superior |
As distâncias são em linha reta, ou de círculo máximo, entre Heathrow e o aeroporto de destino. Os fatores de voo do governo já incluem um acréscimo de 8% para rotas indiretas e atrasos, pelo que é essa a distância a usar. Usámos a mesma distância para o comboio por simplicidade. Uma rota ferroviária raramente é uma linha reta, o que favorece ligeiramente o comboio, mas mesmo que cada viagem de comboio fosse 7 vezes mais longa, continuaria a ser inferior. Ir sozinho de carro a Edimburgo e voltar num automóvel médio daria cerca de 177 kg, entre os dois.
Um exemplo prático
Uma empresa envia 4 pessoas a um cliente em Edimburgo 2 vezes por ano. De avião, isso dá 4 × 2 × 245 = 1,96 toneladas de CO2e por ano. De comboio, são 0,26 toneladas, uma poupança de 1,69 toneladas. Se cada viagem exigisse uma noite de hotel adicional para todos, isso acrescentaria 83 kg, uma pequena fração da poupança.
Transformá-lo numa política de viagens
- Comboio em primeiro lugar nas viagens no Reino Unido e na rede Eurostar. Uma regra simples é «comboio para qualquer viagem abaixo de um determinado número de horas», com exceções acordadas por um responsável.
- Classe económica quando tiver mesmo de voar. Em voos de curta e longa distância, os lugares premium ocupam mais espaço no avião, pelo que os fatores do governo para classe executiva e primeira classe são mais altos do que os da económica.
- Pergunte se a deslocação é mesmo necessária. Veja videochamadas em vez de deslocações.
- Registe a política no seu plano. As deslocações em serviço são Âmbito 3, categoria 6, uma das categorias que um Carbon Reduction Plan PPN 006 tem de incluir, pelo que uma política de comboio em primeiro lugar é uma medida de redução com um número associado.
Como a Carbon Recycling ajuda
Registe os voos introduzindo os códigos dos aeroportos e a Carbon Recycling calcula a distância, escolhe doméstico, curta ou longa distância e aplica o fator de 2026 com forçamento radiativo. As viagens de comboio entram em passageiros-km, nacionais ou internacionais, e as noites de hotel por país. Tudo fica no Âmbito 3, categoria 6, para que veja quanto reduz uma política de privilegiar o comboio e a possa acrescentar ao seu Carbon Reduction Plan como medida. Para o outro lado das deslocações, consulte passar os automóveis da empresa para elétricos.