The 2026 factors
| Način prijevoza | kg CO2e po putničkom km |
|---|---|
| Domaći let, prosječni putnik, s radijacijskim djelovanjem | 0.22928 |
| Let kratkog dometa (Ujedinjeno Kraljevstvo – Europa), prosječni putnik, s radijacijskim djelovanjem | 0.12786 |
| Prosječni automobil, jedna osoba, gorivo nepoznato | 0.16591 |
| National rail | 0.03092 |
| Međunarodni željeznički promet (Eurostar) | 0.01135 |
Međunarodni faktor za vlak nizak je jer se temelji na potrošnji električne energije Eurostara na britanskom dijelu rute, koju iskazuje Office of Rail and Road, a pretvara se britanskim faktorom mreže. Faktori za letove uključuju dodatno zagrijavanje koje zrakoplovi uzrokuju na visini: pogledajte naš članak o radijacijskom djelovanju. Nijedan redak ne uključuje emisije od izvora do spremnika (well-to-tank), koje povećavaju oba.
Uobičajene rute, povratno putovanje, jedan putnik
| Ruta | Udaljenost (km, povratno) | Let (kg CO2e) | Train (kg CO2e) | Let je |
|---|---|---|---|---|
| London – Edinburgh (nacionalna željeznica) | 1,068 | 245 | 33 | 7× više |
| London – Glasgow (nacionalna željeznica) | 1,110 | 255 | 34 | 7× više |
| London – Pariz (Eurostar) | 694 | 89 | 8 | 11× više |
| London – Bruxelles (Eurostar) | 700 | 90 | 8 | 11× više |
| London – Amsterdam (Eurostar) | 741 | 95 | 8 | 11× više |
Udaljenosti su zračne udaljenosti (po velikoj kružnici) između Heathrowa i odredišne zračne luke. Vladini faktori za letove već uključuju povećanje od 8 % za neizravne rute i kašnjenja, pa treba koristiti tu udaljenost. Radi jednostavnosti istu smo udaljenost koristili i za vlak. Željeznička ruta rijetko je ravna linija, pa to vlaku malo ide u prilog, ali i kad bi svako putovanje vlakom ovdje bilo 7 puta duže, i dalje bi bilo niže. Vožnja sam u prosječnom automobilu do Edinburgha i natrag iznosila bi oko 177 kg, između te dvije vrijednosti.
Razrađeni primjer
Tvrtka šalje 4 ljudi klijentu u Edinburgh 2 puta godišnje. Zrakoplovom to iznosi 4 × 2 × 245 = 1,96 tona CO2e godišnje. Vlakom iznosi 0,26 tona, što je ušteda od 1,69 tona. Kada bi svako putovanje zahtijevalo dodatno noćenje u hotelu za sve, to bi dodalo 83 kg, mali dio uštede.
Turning it into a travel policy
- Prednost vlaku za putovanja unutar Ujedinjenog Kraljevstva i mreže Eurostar. Jednostavno pravilo glasi „vlak za svako putovanje kraće od zadanog broja sati”, uz iznimke koje odobrava rukovoditelj.
- Ekonomska klasa kada ipak letite. Na letovima kratkog i dugog dometa sjedala premium klase zauzimaju više prostora u zrakoplovu, pa su vladini faktori za poslovnu i prvu klasu viši od onih za ekonomsku.
- Zapitajte se je li putovanje uopće potrebno. Pogledajte videopozive umjesto putovanja.
- Zabilježite politiku u svojem planu. Poslovna putovanja spadaju u opseg 3, kategoriju 6, jednu od kategorija koje plan smanjenja emisija ugljika prema PPN 006 mora sadržavati, pa je politika prednosti vlaku mjera smanjenja uz koju stoji brojka.
How Carbon Recycling helps
Letove bilježite unosom kodova zračnih luka, a Carbon Recycling izračunava udaljenost, odabire domaći let, let kratkog ili dugog doleta i primjenjuje faktor za 2026. s radijacijskim djelovanjem. Putovanja vlakom unose se u putničkim kilometrima, nacionalna ili međunarodna, a noćenja u hotelima prema zemlji. Sve ulazi u opseg 3, kategoriju 6, pa možete vidjeti koliko smanjuje politika koja daje prednost vlaku i dodati je u svoj plan smanjenja emisija ugljika kao mjeru. Za drugu stranu putovanja pogledajte prelazak službenih automobila na električne.