The 2026 factors
| Kulkutapa | kg CO2e / matkustajakilometri |
|---|---|
| Kotimaan lento, keskimääräinen matkustaja, säteilypakote huomioiden | 0.22928 |
| Lyhyen matkan lento (Iso-Britanniasta Eurooppaan), keskimääräinen matkustaja, säteilypakote huomioiden | 0.12786 |
| Keskimääräinen auto, yksi henkilö, polttoaine tuntematon | 0.16591 |
| National rail | 0.03092 |
| Kansainvälinen junaliikenne (Eurostar) | 0.01135 |
The international rail factor is low because it is based on Eurostar's electricity use on the UK side of the route, reported through the Office of Rail and Road and converted with the UK grid factor. The flight factors include the extra warming that planes cause at altitude: see our post on radiative forcing. Neither row includes well-to-tank emissions, which add to both.
Yleisiä reittejä, meno-paluu, yksi matkustaja
| Route | Matka (km, meno-paluu) | Lentäen (kg CO2e) | Train (kg CO2e) | Lentäminen on |
|---|---|---|---|---|
| Lontoo–Edinburgh (rautatieliikenne) | 1,068 | 245 | 33 | 7× suurempi |
| Lontoo–Glasgow (rautatieliikenne) | 1,110 | 255 | 34 | 7× suurempi |
| Lontoo–Pariisi (Eurostar) | 694 | 89 | 8 | 11× suurempi |
| Lontoo–Bryssel (Eurostar) | 700 | 90 | 8 | 11× suurempi |
| Lontoo–Amsterdam (Eurostar) | 741 | 95 | 8 | 11× suurempi |
Etäisyydet ovat linnuntie- eli isoympyräetäisyyksiä Heathrow’n ja kohdelentoaseman välillä. Hallituksen lentokertoimiin sisältyy jo 8 %:n korotus epäsuorien reittien ja viivästysten vuoksi, joten tätä etäisyyttä käytetään. Käytimme yksinkertaisuuden vuoksi samaa etäisyyttä junalle. Rautatiereitti on harvoin suora, joten tämä suosii junaa hieman, mutta vaikka jokainen junamatka olisi 7-kertainen, se olisi silti pienempi. Yksin ajaminen keskimääräisellä autolla Edinburghiin ja takaisin olisi noin 177 kg, näiden kahden välissä.
Laskuesimerkki
Yritys lähettää 4 henkilöä asiakkaan luo Edinburghiin 2 kertaa vuodessa. Lentäen se on 4 × 2 × 245 = 1,96 tonnia CO2e vuodessa. Junalla se on 0,26 tonnia, eli säästö on 1,69 tonnia. Jos jokainen matka vaatisi kaikille ylimääräisen hotelliyön, se lisäisi 83 kg, pienen osan säästöstä.
Turning it into a travel policy
- Juna ensisijaisena Iso-Britannian matkoilla ja Eurostar-verkossa. Yksinkertainen sääntö on ”juna kaikilla matkoilla, jotka kestävät alle tietyn tuntimäärän”, ja poikkeuksista sovitaan esihenkilön kanssa.
- Turistiluokka, kun lennät. Lyhyillä ja pitkillä lennoilla ylemmän luokan istuimet vievät koneesta enemmän tilaa, joten hallituksen business- ja ensimmäisen luokan kertoimet ovat turistiluokkaa suurempia.
- Kysy, onko matka lainkaan tarpeen. Katso videopuhelut matkustamisen sijaan.
- Kirjaa politiikka suunnitelmaasi. Liikematkat ovat Scope 3 -luokkaa 6, joka on yksi PPN 006 -Carbon Reduction Planin pakollisista luokista, joten junaa suosiva politiikka on vähennystoimenpide, johon liittyy luku.
How Carbon Recycling helps
Kirjaa lennot syöttämällä lentokenttäkoodit, niin Carbon Recycling laskee matkan, valitsee kotimaan, lyhyen tai pitkän matkan lennon ja soveltaa vuoden 2026 säteilypakotteen sisältävää kerrointa. Junamatkat syötetään henkilökilometreinä, kotimaan tai kansainvälisinä, ja hotelliyöt maittain. Kaikki päätyy Scope 3 -luokkaan 6, joten näet, kuinka paljon junaa suosiva käytäntö vähentää päästöjä, ja voit lisätä sen Carbon Reduction Planiisi toimenpiteenä. Matkustamisen toisesta puolesta katso yritysautojen vaihtaminen sähköautoihin.