Faktorene for 2026
| Transportmiddel | kg CO2e per personkilometer |
|---|---|
| Innenlandsfly, gjennomsnittspassasjer, med strålingspådriv | 0.22928 |
| Kort flyreise (Storbritannia til Europa), gjennomsnittspassasjer, med strålingspådriv | 0.12786 |
| Gjennomsnittlig bil, én person, ukjent drivstoff | 0.16591 |
| National rail | 0.03092 |
| Internasjonal tog (Eurostar) | 0.01135 |
Faktoren for internasjonal jernbane er lav fordi den bygger på Eurostars strømbruk på den britiske delen av strekningen, rapportert gjennom Office of Rail and Road og omregnet med den britiske nettfaktoren. Flyfaktorene omfatter den ekstra oppvarmingen fly gir i høyden: se innlegget vårt om strålingspådriv. Ingen av radene omfatter well-to-tank-utslipp, som kommer i tillegg for begge.
Vanlige ruter, tur-retur, én reisende
| Rute | Avstand (km, tur-retur) | Fly (kg CO2e) | Tog (kg CO2e) | Fly er |
|---|---|---|---|---|
| London til Edinburgh (National Rail) | 1,068 | 245 | 33 | 7× høyere |
| London til Glasgow (National Rail) | 1,110 | 255 | 34 | 7× høyere |
| London til Paris (Eurostar) | 694 | 89 | 8 | 11× høyere |
| London til Brussel (Eurostar) | 700 | 90 | 8 | 11× høyere |
| London til Amsterdam (Eurostar) | 741 | 95 | 8 | 11× høyere |
Avstandene er den rette linjen, eller storsirkelavstanden, mellom Heathrow og destinasjonsflyplassen. Regjeringens flyfaktorer inkluderer allerede et påslag på 8 % for omveier og forsinkelser, så det er den avstanden du skal bruke. Vi har brukt samme avstand for toget for enkelhets skyld. En jernbanestrekning er sjelden en rett linje, så dette favoriserer toget litt, men selv om hver togreise her var 7 ganger så lang, ville den fortsatt vært lavere. Å kjøre alene til Edinburgh og tilbake i en gjennomsnittsbil ville gitt omtrent 177 kg, midt imellom.
Et gjennomregnet eksempel
Et firma sender 4 personer til en kunde i Edinburgh 2 ganger per år. Med fly blir det 4 × 2 × 245 = 1,96 tonn CO2e per år. Med tog er det 0,26 tonn, en besparelse på 1,69 tonn. Hvis hver reise krevde en ekstra hotellnatt for alle, ville det legge til 83 kg, en liten brøkdel av besparelsen.
Slik gjør du det til en reisepolicy
- Tog først for reiser i Storbritannia og på Eurostar-nettet. En enkel regel er «tog for alle reiser under et bestemt antall timer», med unntak godkjent av en leder.
- Økonomiklasse når du først flyr. På korte og lange flyreiser tar premiumseter mer plass i flyet, så myndighetenes faktorer for business- og førsteklasse er høyere enn for økonomiklasse.
- Spør om reisen i det hele tatt er nødvendig. Se videosamtaler i stedet for reiser.
- Før policyen inn i planen. Tjenestereiser er Scope 3 kategori 6, en av kategoriene en Carbon Reduction Plan etter PPN 006 må inneholde, så en tog-først-policy er et reduksjonstiltak med et tall knyttet til seg.
How Carbon Recycling helps
Registrer flyreiser ved å legge inn flyplasskodene, så beregner Carbon Recycling avstanden, velger innenriks, kort distanse eller lang distanse, og bruker 2026-faktoren med strålingspådriv. Togreiser legges inn som personkilometer, nasjonalt eller internasjonalt, og hotellnetter etter land. Alt havner i Scope 3 kategori 6, så du ser hvor mye en policy om tog først kutter, og kan legge den til i din Carbon Reduction Plan som et tiltak. For den andre siden av reiser, se overgang fra firmabiler til elbiler.