Factorii din 2026
| Mijloc de transport | kg CO2e per pasager-km |
|---|---|
| Zbor intern, pasager mediu, cu forțare radiativă | 0.22928 |
| Zbor pe distanță scurtă (din Regatul Unit în Europa), pasager mediu, cu forțare radiativă | 0.12786 |
| Autoturism mediu, o persoană, combustibil necunoscut | 0.16591 |
| National rail | 0.03092 |
| Transport feroviar internațional (Eurostar) | 0.01135 |
Factorul pentru transportul feroviar internațional este scăzut, deoarece se bazează pe consumul de energie electrică al Eurostar pe partea britanică a rutei, raportat prin Office of Rail and Road și convertit cu factorul rețelei din Regatul Unit. Factorii pentru zboruri includ încălzirea suplimentară pe care o provoacă avioanele la altitudine: consultați articolul nostru despre forțarea radiativă. Niciunul dintre rânduri nu include emisiile well-to-tank, care se adaugă la ambele.
Rute obișnuite, dus-întors, un călător
| Variantă | Distanță (km, dus-întors) | Avion (kg CO2e) | Train (kg CO2e) | Zborul înseamnă |
|---|---|---|---|---|
| Londra – Edinburgh (tren național) | 1,068 | 245 | 33 | de 7× mai mare |
| Londra – Glasgow (tren național) | 1,110 | 255 | 34 | de 7× mai mare |
| Londra – Paris (Eurostar) | 694 | 89 | 8 | de 11× mai mare |
| Londra – Bruxelles (Eurostar) | 700 | 90 | 8 | de 11× mai mare |
| Londra – Amsterdam (Eurostar) | 741 | 95 | 8 | de 11× mai mare |
Distanțele sunt distanțele în linie dreaptă (pe ortodromă) dintre Heathrow și aeroportul de destinație. Factorii guvernamentali pentru zboruri includ deja o majorare de 8% pentru rute indirecte și întârzieri, deci aceasta este distanța de folosit. Am folosit aceeași distanță și pentru tren, pentru simplitate. O rută feroviară este rareori în linie dreaptă, așa că trenul este ușor avantajat, dar chiar dacă fiecare călătorie cu trenul de aici ar fi de 7 ori mai lungă, tot ar avea emisii mai mici. Un drum dus-întors până la Edinburgh, singur într-un autoturism mediu, ar însemna aproximativ 177 kg, între cele două.
Un exemplu calculat
O firmă trimite 4 persoane la un client din Edinburgh de 2 ori pe an. Cu avionul, aceasta înseamnă 4 × 2 × 245 = 1,96 tone CO2e pe an. Cu trenul înseamnă 0,26 tone, o economie de 1,69 tone. Dacă fiecare deplasare ar necesita o noapte suplimentară la hotel pentru toți, s-ar adăuga 83 kg, o mică parte din economie.
Turning it into a travel policy
- Prioritate trenului pentru călătoriile în Regatul Unit și în rețeaua Eurostar. O regulă simplă este „tren pentru orice călătorie sub un anumit număr de ore”, cu excepții aprobate de un manager.
- Clasa economică atunci când zburați. Pe zborurile scurte și lungi, locurile premium ocupă mai mult spațiu în avion, astfel încât factorii guvernamentali pentru clasa business și clasa întâi sunt mai mari decât pentru clasa economică.
- Întrebați-vă dacă deplasarea este cu adevărat necesară. Vedeți apelurile video în loc de deplasări.
- Consemnați politica în plan. Călătoriile de afaceri sunt Scope 3, categoria 6, una dintre categoriile pe care un Carbon Reduction Plan PPN 006 trebuie să le includă, așa că o politică de prioritate a trenului este o măsură de reducere cuantificabilă.
How Carbon Recycling helps
Înregistrați zborurile introducând codurile aeroporturilor, iar Carbon Recycling calculează distanța, alege intern, distanță scurtă sau distanță lungă și aplică factorul din 2026 cu forțare radiativă. Călătoriile cu trenul se introduc în pasageri-km, naționale sau internaționale, iar nopțile de hotel pe țări. Totul ajunge în Scope 3, categoria 6, ca să vedeți cât reduce o politică ce prioritizează trenul și s-o puteți adăuga în Carbon Reduction Plan ca măsură. Pentru cealaltă parte a deplasărilor, consultați trecerea mașinilor de serviciu la electric.