2026-faktorerne
| Transportform | kg CO2e pr. personkm |
|---|---|
| Indenrigsflyvning, gennemsnitspassager, med strålingspåvirkning | 0.22928 |
| Kortdistanceflyvning (Storbritannien til Europa), gennemsnitspassager, med strålingspåvirkning | 0.12786 |
| Gennemsnitlig bil, én person, ukendt brændstof | 0.16591 |
| National rail | 0.03092 |
| International jernbane (Eurostar) | 0.01135 |
Faktoren for international jernbane er lav, fordi den er baseret på Eurostars elforbrug på den britiske del af strækningen, indberettet via Office of Rail and Road og omregnet med den britiske netfaktor. Flyfaktorerne medregner den ekstra opvarmning, som fly forårsager i stor højde: se vores indlæg om radiative forcing. Ingen af rækkerne omfatter well-to-tank-udledninger, som kommer oven i begge.
Almindelige ruter, tur-retur, én rejsende
| Rute | Afstand (km, tur-retur) | Fly (kg CO2e) | Train (kg CO2e) | Flyrejse er |
|---|---|---|---|---|
| London til Edinburgh (National Rail) | 1,068 | 245 | 33 | 7× højere |
| London til Glasgow (National Rail) | 1,110 | 255 | 34 | 7× højere |
| London til Paris (Eurostar) | 694 | 89 | 8 | 11× højere |
| London til Bruxelles (Eurostar) | 700 | 90 | 8 | 11× højere |
| London til Amsterdam (Eurostar) | 741 | 95 | 8 | 11× højere |
Afstandene er den lige linje, eller storcirkelafstanden, mellem Heathrow og destinationslufthavnen. Regeringens flyfaktorer indeholder allerede et tillæg på 8 % for indirekte ruter og forsinkelser, så det er den afstand, der skal bruges. Vi har brugt samme afstand for toget for at gøre det enkelt. En togrute er sjældent en lige linje, så det stiller toget en smule bedre, men selv hvis hver togrejse her var 7 gange så lang, ville den stadig være lavere. At køre alene til Edinburgh og tilbage i en gennemsnitsbil ville give omkring 177 kg, midt imellem de to.
Et gennemregnet eksempel
En virksomhed sender 4 personer til en kunde i Edinburgh 2 gange om året. Med fly er det 4 × 2 × 245 = 1,96 ton CO2e om året. Med tog er det 0,26 ton, en besparelse på 1,69 ton. Hvis hver rejse krævede en ekstra hotelovernatning for alle, ville det lægge 83 kg til – en lille brøkdel af besparelsen.
Turning it into a travel policy
- Tog først på rejser i Storbritannien og i Eurostar-nettet. En enkel regel er »tog på alle rejser under et fastsat antal timer« med undtagelser godkendt af en leder.
- Økonomiklasse, når du flyver. På kort- og langdistanceflyvninger fylder premiumsæder mere i flyet, så regeringens faktorer for business og første klasse er højere end for økonomiklasse.
- Spørg, om rejsen overhovedet er nødvendig. Se videoopkald i stedet for rejser.
- Beskriv politikken i din plan. Forretningsrejser er scope 3, kategori 6, en af de kategorier, en Carbon Reduction Plan efter PPN 006 skal indeholde, så en tog-først-politik er et reduktionstiltag med et tal knyttet til.
How Carbon Recycling helps
Registrér flyrejser ved at indtaste lufthavnskoderne, så beregner Carbon Recycling afstanden, vælger indenrigs, kort- eller langdistance og anvender 2026-faktoren med strålingspåvirkning. Togrejser indtastes som personkilometer, nationale eller internationale, og hotelnætter efter land. Alt havner i scope 3, kategori 6, så du kan se, hvor meget en politik med tog først reducerer, og føje den til din Carbon Reduction Plan som et tiltag. For den anden side af rejser, se skift af firmabiler til el.