The 2026 factors
| Mod | kg CO2e bagi setiap km penumpang |
|---|---|
| Penerbangan domestik, purata penumpang, dengan daya sinaran (radiative forcing) | 0.22928 |
| Penerbangan jarak dekat (UK ke Eropah), purata penumpang, dengan daya sinaran (radiative forcing) | 0.12786 |
| Kereta purata, seorang, bahan api tidak diketahui | 0.16591 |
| National rail | 0.03092 |
| Kereta api antarabangsa (Eurostar) | 0.01135 |
Faktor rel antarabangsa rendah kerana ia berdasarkan penggunaan elektrik Eurostar di sebelah UK laluan itu, yang dilaporkan melalui Office of Rail and Road dan ditukar dengan faktor grid UK. Faktor penerbangan merangkumi pemanasan tambahan yang disebabkan oleh pesawat di altitud tinggi: lihat artikel kami tentang daya sinaran (radiative forcing). Kedua-dua baris tidak termasuk pelepasan hulu (well-to-tank), yang menambah kepada kedua-duanya.
Laluan biasa, perjalanan pergi balik, seorang pengembara
| Laluan | Jarak (km, pergi balik) | Terbang (kg CO2e) | Train (kg CO2e) | Terbang ialah |
|---|---|---|---|---|
| London ke Edinburgh (kereta api nasional) | 1,068 | 245 | 33 | 7× lebih tinggi |
| London ke Glasgow (kereta api nasional) | 1,110 | 255 | 34 | 7× lebih tinggi |
| London ke Paris (Eurostar) | 694 | 89 | 8 | 11× lebih tinggi |
| London ke Brussels (Eurostar) | 700 | 90 | 8 | 11× lebih tinggi |
| London ke Amsterdam (Eurostar) | 741 | 95 | 8 | 11× lebih tinggi |
Jarak ialah jarak garis lurus, atau bulatan besar, antara Heathrow dan lapangan terbang destinasi. Faktor penerbangan kerajaan sudah termasuk tambahan 8% bagi laluan tidak langsung dan kelewatan, jadi itulah jarak yang patut digunakan. Kami menggunakan jarak yang sama bagi kereta api supaya mudah. Laluan kereta api jarang lurus, jadi ini sedikit memihak kepada kereta api, tetapi walaupun setiap perjalanan kereta api di sini 7 kali lebih panjang, ia masih lebih rendah. Memandu seorang diri ke Edinburgh dan balik dengan kereta purata menghasilkan kira-kira 177 kg, di antara kedua-duanya.
Contoh yang dikira
Sebuah firma menghantar 4 orang ke pelanggan di Edinburgh 2 kali setahun. Dengan penerbangan, itu ialah 4 × 2 × 245 = 1.96 tan CO2e setahun. Dengan kereta api ia ialah 0.26 tan, penjimatan 1.69 tan. Jika setiap perjalanan memerlukan satu malam hotel tambahan untuk semua orang, itu akan menambah 83 kg, sebahagian kecil daripada penjimatan.
Turning it into a travel policy
- Utamakan kereta api untuk perjalanan di UK dan rangkaian Eurostar. Peraturan mudah ialah "kereta api untuk sebarang perjalanan di bawah bilangan jam tertentu", dengan pengecualian yang dipersetujui oleh pengurus.
- Kelas ekonomi apabila anda perlu terbang. Bagi penerbangan jarak dekat dan jarak jauh, tempat duduk premium mengambil lebih banyak ruang dalam pesawat, jadi faktor kelas perniagaan dan kelas pertama kerajaan lebih tinggi daripada kelas ekonomi.
- Tanya sama ada perjalanan itu benar-benar perlu. Lihat panggilan video sebagai ganti perjalanan.
- Rekodkan dasar dalam pelan anda. Perjalanan perniagaan ialah Skop 3 kategori 6, salah satu kategori yang mesti dimasukkan dalam Pelan Pengurangan Karbon PPN 006, jadi dasar mengutamakan kereta api ialah langkah pengurangan yang disertakan dengan angka.
How Carbon Recycling helps
Rekodkan penerbangan dengan memasukkan kod lapangan terbang dan Carbon Recycling mengira jaraknya, memilih domestik, jarak dekat atau jarak jauh, dan menggunakan faktor 2026 dengan daya sinaran. Perjalanan kereta api dimasukkan sebagai km penumpang, nasional atau antarabangsa, dan malam hotel mengikut negara. Semuanya dimasukkan dalam Skop 3 kategori 6, jadi anda dapat melihat berapa banyak pengurangan daripada dasar mengutamakan kereta api, dan menambahkannya ke Pelan Pengurangan Karbon anda sebagai langkah. Untuk sisi lain perjalanan, lihat menukar kereta syarikat kepada elektrik.