Faktorerna för 2026
| Färdsätt | kg CO2e per personkilometer |
|---|---|
| Inrikesflyg, genomsnittlig passagerare, med strålningsdrivning | 0.22928 |
| Kortdistansflyg (Storbritannien till Europa), genomsnittlig passagerare, med strålningsdrivning | 0.12786 |
| Genomsnittlig bil, en person, okänt drivmedel | 0.16591 |
| Tåg (nationell järnväg) | 0.03092 |
| Internationell tågtrafik (Eurostar) | 0.01135 |
Faktorn för internationella tågresor är låg eftersom den bygger på Eurostars elanvändning på den brittiska delen av sträckan, rapporterad via Office of Rail and Road och omräknad med den brittiska nätfaktorn. Flygfaktorerna inkluderar den extra uppvärmning som flyg orsakar på hög höjd: se vårt inlägg om strålningsdrivning. Ingen av raderna inkluderar well-to-tank-utsläpp, som tillkommer för båda.
Vanliga sträckor, tur och retur, en resenär
| Väg | Sträcka (km, tur och retur) | Flyg (kg CO2e) | Tåg (kg CO2e) | Att flyga är |
|---|---|---|---|---|
| London till Edinburgh (nationell järnväg) | 1,068 | 245 | 33 | 7× högre |
| London till Glasgow (nationell järnväg) | 1,110 | 255 | 34 | 7× högre |
| London till Paris (Eurostar) | 694 | 89 | 8 | 11× högre |
| London till Bryssel (Eurostar) | 700 | 90 | 8 | 11× högre |
| London till Amsterdam (Eurostar) | 741 | 95 | 8 | 11× högre |
Sträckorna är det fågelvägsavstånd, eller storcirkelavstånd, som finns mellan Heathrow och destinationsflygplatsen. Regeringens flygfaktorer innehåller redan ett påslag på 8 % för omvägar och förseningar, så det är det avståndet du ska använda. Vi har använt samma sträcka för tåget för enkelhetens skull. En järnvägssträcka är sällan rak, så det gynnar tåget något, men även om varje tågresa här vore 7 gånger så lång skulle den ändå vara lägre. Att köra ensam till Edinburgh och tillbaka i en genomsnittsbil skulle ge ungefär 177 kg, mittemellan de två.
Ett räkneexempel
Ett företag skickar 4 personer till en kund i Edinburgh 2 gånger per år. Med flyg blir det 4 × 2 × 245 = 1,96 ton CO2e per år. Med tåg blir det 0,26 ton, en besparing på 1,69 ton. Om varje resa krävde en extra hotellnatt för alla skulle det lägga till 83 kg, en liten del av besparingen.
Göra om det till en resepolicy
- Tåg i första hand för resor inom Storbritannien och Eurostars nät. En enkel regel är ”tåg för alla resor under ett visst antal timmar”, med undantag som godkänns av en chef.
- Ekonomiklass när du flyger. På kort- och långdistansflyg tar premiumplatser mer plats i planet, så regeringens faktorer för business och första klass är högre än för ekonomiklass.
- Fråga dig om resan alls behövs. Se videosamtal i stället för resor.
- Skriv in policyn i din plan. Tjänsteresor är scope 3 kategori 6, en av de kategorier som en Carbon Reduction Plan enligt PPN 006 måste innehålla, så en policy med tåg i första hand är en minskningsåtgärd med en siffra kopplad till sig.
Så hjälper Carbon Recycling
Registrera flygresor genom att ange flygplatskoderna, så räknar Carbon Recycling ut avståndet, väljer inrikes, kort- eller långdistans och tillämpar faktorn för 2026 med strålningsdrivning. Tågresor anges i personkilometer, nationellt eller internationellt, och hotellnätter per land. Allt hamnar i scope 3 kategori 6, så att du ser hur mycket en policy med tåg i första hand minskar utsläppen, och du kan lägga till den i din Carbon Reduction Plan som en åtgärd. För den andra sidan av resandet, se att byta tjänstebilar till el.