The 2026 factors
| Transporta veids | kg CO2e uz pasažierkilometru |
|---|---|
| Iekšzemes lidojums, vidējais pasažieris, ar radiatīvo spēku | 0.22928 |
| Īsais lidojums (no Apvienotās Karalistes uz Eiropu), vidējais pasažieris, ar radiatīvo spēku | 0.12786 |
| Vidēja automašīna, viena persona, degviela nezināma | 0.16591 |
| National rail | 0.03092 |
| Starptautiskais dzelzceļš (Eurostar) | 0.01135 |
The international rail factor is low because it is based on Eurostar's electricity use on the UK side of the route, reported through the Office of Rail and Road and converted with the UK grid factor. The flight factors include the extra warming that planes cause at altitude: see our post on radiative forcing. Neither row includes well-to-tank emissions, which add to both.
Populāri maršruti, turp un atpakaļ, viens ceļotājs
| Route | Attālums (km, turp un atpakaļ) | Lidmašīna (kg CO2e) | Train (kg CO2e) | Lidojums ir |
|---|---|---|---|---|
| Londona–Edinburga (valsts dzelzceļš) | 1,068 | 245 | 33 | 7× augstāks |
| Londona–Glāzgova (valsts dzelzceļš) | 1,110 | 255 | 34 | 7× augstāks |
| Londona–Parīze (Eurostar) | 694 | 89 | 8 | 11× augstāks |
| Londona–Brisele (Eurostar) | 700 | 90 | 8 | 11× augstāks |
| Londona–Amsterdama (Eurostar) | 741 | 95 | 8 | 11× augstāks |
Attālumi ir taisnas līnijas jeb lielā loka attālumi starp Hītrovu un galamērķa lidostu. Valdības lidojumu faktoros jau ir iekļauts 8 % palielinājums netiešiem maršrutiem un kavējumiem, tāpēc jāizmanto tieši šis attālums. Vienkāršības labad tādu pašu attālumu izmantojām arī vilcienam. Dzelzceļa maršruts reti ir taisna līnija, tāpēc tas vilcienu nedaudz izceļ, taču pat tad, ja katrs šeit minētais dzelzceļa brauciens būtu 7 reizes garāks, tas joprojām būtu zemāks. Brauciens vienatnē uz Edinburgu un atpakaļ vidējā automašīnā radītu aptuveni 177 kg, t. i., starp abiem.
Aprēķina piemērs
Uzņēmums 2 reizes gadā sūta 4 cilvēkus pie klienta Edinburgā. Lidojot tas ir 4 × 2 × 245 = 1,96 tonnas CO2e gadā. Ar vilcienu tās ir 0,26 tonnas, ietaupot 1,69 tonnas. Ja katram braucienam visiem būtu vajadzīga papildu nakts naktsmītnē, tas pievienotu 83 kg – nelielu daļu no ietaupījuma.
Turning it into a travel policy
- Vispirms vilciens braucieniem Apvienotajā Karalistē un Eurostar tīklā. Vienkāršs noteikums ir „vilciens jebkuram braucienam, kas īsāks par noteiktu stundu skaitu“, ar vadītāja saskaņotiem izņēmumiem.
- Ekonomiskā klase, ja tomēr lidojat. Īsajos un garajos lidojumos premium sēdvietas aizņem lidmašīnā vairāk vietas, tāpēc valdības biznesa un pirmās klases faktori ir augstāki nekā ekonomiskajai klasei.
- Jautājiet, vai brauciens vispār ir vajadzīgs. Skatiet videozvani braucienu vietā.
- Ierakstiet politiku savā plānā. Darba braucieni ir 3. tvēruma 6. kategorija – viena no kategorijām, kas jāiekļauj PPN 006 oglekļa emisiju samazināšanas plānā, tāpēc politika „vispirms vilciens“ ir samazināšanas pasākums ar konkrētu skaitli.
How Carbon Recycling helps
Record flights by entering the airport codes and Carbon Recycling works out the distance, picks domestic, short-haul or long-haul, and applies the 2026 factor with radiative forcing. Rail journeys go in as passenger km, national or international, and hotel nights by country. Everything lands in Scope 3 category 6, so you can see how much a rail-first policy cuts, and add it to your Carbon Reduction Plan as a measure. For the other side of travel, see switching company cars to electric.