The 2026 factors
| Transporto rūšis | kg CO2e vienam keleivio km |
|---|---|
| Vidaus skrydis, vidutinis keleivis, su spinduliuotės poveikiu | 0.22928 |
| Trumpasis skrydis (iš JK į Europą), vidutinis keleivis, su spinduliuotės poveikiu | 0.12786 |
| Vidutinis automobilis, vienas asmuo, kuras nežinomas | 0.16591 |
| National rail | 0.03092 |
| Tarptautinis geležinkelis (Eurostar) | 0.01135 |
The international rail factor is low because it is based on Eurostar's electricity use on the UK side of the route, reported through the Office of Rail and Road and converted with the UK grid factor. The flight factors include the extra warming that planes cause at altitude: see our post on radiative forcing. Neither row includes well-to-tank emissions, which add to both.
Dažni maršrutai, kelionė į abi puses, vienas keliautojas
| Route | Atstumas (km, į abi puses) | Skrydis (kg CO2e) | Train (kg CO2e) | Skrydis yra |
|---|---|---|---|---|
| Londonas–Edinburgas (nacionalinis geležinkelis) | 1,068 | 245 | 33 | 7 k. didesnis |
| Londonas–Glazgas (nacionalinis geležinkelis) | 1,110 | 255 | 34 | 7 k. didesnis |
| Londonas–Paryžius (Eurostar) | 694 | 89 | 8 | 11 k. didesnis |
| Londonas–Briuselis (Eurostar) | 700 | 90 | 8 | 11 k. didesnis |
| Londonas–Amsterdamas (Eurostar) | 741 | 95 | 8 | 11 k. didesnis |
Atstumai – tai tiesioginis, arba didžiojo apskritimo, atstumas tarp Hitrou ir paskirties oro uosto. Vyriausybės skrydžių koeficientai jau apima 8 % priedą dėl netiesioginių maršrutų ir vėlavimų, todėl reikia naudoti būtent šį atstumą. Paprastumo dėlei tą patį atstumą naudojome ir traukiniui. Geležinkelio maršrutas retai būna tiesus, todėl tai traukiniui šiek tiek palanku, tačiau net jei kiekviena kelionė geležinkeliu čia būtų 7 karto ilgesnė, išmetimai vis tiek būtų mažesni. Vienam nuvažiavus į Edinburgą ir atgal vidutiniu automobiliu susidarytų apie 177 kg – tarp šių dviejų.
Pavyzdys
Įmonė 2 kartus per metus siunčia 4 darbuotojus pas klientą į Edinburgą. Skrendant tai sudaro 4 × 2 × 245 = 1,96 t CO2e per metus. Traukiniu – 0,26 t, t. y. sutaupoma 1,69 t. Jei kiekvienai kelionei visiems reikėtų papildomos nakvynės viešbutyje, prisidėtų 83 kg – maža sutaupymo dalis.
Turning it into a travel policy
- Kelionėms JK ir Eurostar tinkle – pirmiausia traukinys. Paprasta taisyklė – „traukinys bet kuriai kelionei, trumpesnei nei nustatytas valandų skaičius“, su vadovo suderintomis išimtimis.
- Jei skrendate – ekonomine klase. Trumpųjų ir tolimųjų skrydžių metu aukštesnės klasės vietos užima daugiau vietos lėktuve, todėl vyriausybės verslo ir pirmosios klasės koeficientai yra didesni nei ekonominės.
- Paklauskite, ar kelionė apskritai reikalinga. Žr. vaizdo skambučiai vietoj kelionių.
- Įrašykite politiką į savo planą. Verslo kelionės yra 3 apimties 6 kategorija – viena iš kategorijų, kurias turi apimti PPN 006 išmetimų mažinimo planas, todėl politika „pirmiausia traukinys“ yra mažinimo priemonė su konkrečiu skaičiumi.
How Carbon Recycling helps
Skrydžius registruokite įvesdami oro uostų kodus, o Carbon Recycling apskaičiuos atstumą, pasirinks vietinį, trumpą ar tolimą skrydį ir pritaikys 2026 m. koeficientą su spinduliuotės poveikiu. Kelionės traukiniu įvedamos keleivio km, nacionalinės ar tarptautinės, o nakvynės viešbučiuose – pagal šalį. Viskas priskiriama 3 apimties 6 kategorijai, todėl matote, kiek sumažina pirmenybės traukiniams politika, ir galite ją įtraukti į savo išmetimų mažinimo planą kaip priemonę. Apie kitą kelionių pusę skaitykite tarnybinių automobilių keitimas elektriniais.