The 2026 factors
| Vrsta prevoza | kg CO2e po putničkom kilometru |
|---|---|
| Domaći let, prosečan putnik, sa radijacionim forsiranjem | 0.22928 |
| Kratki let (iz Ujedinjenog Kraljevstva u Evropu), prosečan putnik, sa radijacionim forsiranjem | 0.12786 |
| Prosečan automobil, jedna osoba, nepoznato gorivo | 0.16591 |
| National rail | 0.03092 |
| Međunarodni železnički saobraćaj (Eurostar) | 0.01135 |
Faktor za međunarodni železnički saobraćaj je nizak jer se zasniva na potrošnji električne energije Eurostara na britanskom delu trase, prijavljenoj preko Kancelarije za železnice i puteve (Office of Rail and Road) i preračunatoj britanskim faktorom mreže. Faktori za letove uključuju dodatno zagrevanje koje avioni izazivaju na visini: pogledajte naš tekst o radijacionom forsiranju. Nijedan red ne uključuje emisije „od izvora do rezervoara“ (well-to-tank), koje oba povećavaju.
Uobičajene rute, povratno putovanje, jedan putnik
| Pravac | Udaljenost (km, povratno) | Avion (kg CO2e) | Train (kg CO2e) | Let avionom je |
|---|---|---|---|---|
| London – Edinburg (nacionalna železnica) | 1,068 | 245 | 33 | 7× više |
| London – Glazgov (nacionalna železnica) | 1,110 | 255 | 34 | 7× više |
| London – Pariz (Eurostar) | 694 | 89 | 8 | 11× više |
| London – Brisel (Eurostar) | 700 | 90 | 8 | 11× više |
| London – Amsterdam (Eurostar) | 741 | 95 | 8 | 11× više |
Udaljenosti su pravolinijske udaljenosti (po velikom krugu) između Hitroua i odredišnog aerodroma. Vladini faktori za letove već uključuju uvećanje od 8% za indirektne rute i kašnjenja, pa treba koristiti tu udaljenost. Radi jednostavnosti koristili smo istu udaljenost i za voz. Železnička ruta retko je prava linija, pa ovo malo ide u prilog vozu, ali čak i da je svako putovanje vozom ovde 7 puta duže, i dalje bi bilo niže. Vožnja sam do Edinburga i nazad prosečnim automobilom iznosila bi oko 177 kg, između ta dva.
Primer
Firma šalje 4 zaposlenih kod klijenta u Edinburgu 2 puta godišnje. Avionom to iznosi 4 × 2 × 245 = 1,96 tona CO2e godišnje. Vozom je 0,26 tona, ušteda od 1,69 tona. Kada bi za svako putovanje svima trebalo dodatno noćenje u hotelu, to bi dodalo 83 kg, mali deo uštede.
Turning it into a travel policy
- Prednost železnici za putovanja po Ujedinjenom Kraljevstvu i mreži Eurostar. Jednostavno pravilo je „voz za svako putovanje kraće od određenog broja sati“, uz izuzetke koje odobrava rukovodilac.
- Ekonomska klasa kada letite. Na kratkim i dugim letovima sedišta više klase zauzimaju više prostora u avionu, pa su vladini faktori za biznis i prvu klasu viši od faktora za ekonomsku klasu.
- Zapitajte se da li je putovanje uopšte potrebno. Pogledajte video-pozivi umesto putovanja.
- Zabeležite politiku u svom planu. Službena putovanja su Opseg 3, kategorija 6, jedna od kategorija koje Carbon Reduction Plan prema PPN 006 mora da sadrži, pa je politika davanja prednosti železnici mera smanjenja kojoj se može pripisati brojka.
How Carbon Recycling helps
Letove unosite navođenjem kodova aerodroma, a Carbon Recycling izračunava udaljenost, bira domaći, kratki ili dugi let i primenjuje faktor za 2026 sa radijativnim forsiranjem. Putovanja vozom unose se kao putnički kilometri, domaća ili međunarodna, a noćenja u hotelima po zemlji. Sve ide u Opseg 3, kategoriju 6, pa možete videti koliko politika „prvo voz“ smanjuje emisije i dodati je u svoj Carbon Reduction Plan kao meru. Za drugu stranu putovanja pogledajte prelazak službenih automobila na električne.