The 2026 factors
| Druh dopravy | kg CO2e na osobokilometer |
|---|---|
| Vnútroštátny let, priemerný cestujúci, s radiačným pôsobením | 0.22928 |
| Let na krátku vzdialenosť (zo Spojeného kráľovstva do Európy), priemerný cestujúci, s radiačným pôsobením | 0.12786 |
| Priemerné auto, jedna osoba, neznáme palivo | 0.16591 |
| National rail | 0.03092 |
| Medzinárodná železnica (Eurostar) | 0.01135 |
Faktor medzinárodnej železnice je nízky, pretože vychádza zo spotreby elektriny Eurostaru na britskej časti trasy, vykazovanej cez Office of Rail and Road a prepočítanej faktorom britskej siete. Faktory letov zahŕňajú dodatočné otepľovanie, ktoré lietadlá spôsobujú vo výške: pozrite si náš článok o radiačnom pôsobení. Ani jeden riadok nezahŕňa emisie well-to-tank, ktoré k obom pribúdajú.
Bežné trasy, spiatočná cesta, jeden cestujúci
| Trasa | Vzdialenosť (km, tam aj späť) | Let (kg CO2e) | Train (kg CO2e) | Let je |
|---|---|---|---|---|
| Londýn – Edinburgh (vnútroštátna železnica) | 1,068 | 245 | 33 | 7× vyššie |
| Londýn – Glasgow (vnútroštátna železnica) | 1,110 | 255 | 34 | 7× vyššie |
| Londýn – Paríž (Eurostar) | 694 | 89 | 8 | 11× vyššie |
| Londýn – Brusel (Eurostar) | 700 | 90 | 8 | 11× vyššie |
| Londýn – Amsterdam (Eurostar) | 741 | 95 | 8 | 11× vyššie |
Vzdialenosti sú priame vzdušné (ortodromické) vzdialenosti medzi letiskom Heathrow a cieľovým letiskom. Vládne faktory pre lety už obsahujú 8 % navýšenie za nepriame trasy a meškania, takže treba použiť práve túto vzdialenosť. Pre zjednodušenie sme rovnakú vzdialenosť použili aj pre vlak. Železničná trasa je zriedka priama, takže to vlaku mierne nadsádza, ale aj keby bola každá cesta vlakom 7-krát dlhšia, stále by vyšla nižšie. Jazda do Edinburghu a späť v priemernom aute bez spolucestujúcich by dala približne 177 kg, teda niečo medzi týmito dvoma.
Praktický príklad
Firma posiela 4 ľudí ku klientovi do Edinburghu 2-krát ročne. Letecky je to 4 × 2 × 245 = 1,96 ton CO2e ročne. Vlakom je to 0,26 ton, úspora 1,69 ton. Ak by každá cesta vyžadovala pre všetkých jednu noc v hoteli navyše, pridalo by to 83 kg, malý zlomok úspory.
Turning it into a travel policy
- Vlak na prvom mieste pre cesty v rámci Spojeného kráľovstva a v sieti Eurostar. Jednoduché pravidlo je „vlak na každú cestu kratšiu ako stanovený počet hodín“ s výnimkami schválenými vedúcim.
- Ekonomická trieda, keď už letíte. Na krátkych aj dlhých letoch zaberajú prémiové sedadlá v lietadle viac miesta, preto sú vládne faktory pre biznis a prvú triedu vyššie ako pre ekonomickú.
- Zvážte, či je cesta vôbec potrebná. Pozrite si videohovory namiesto cestovania.
- Zaznamenajte politiku vo svojom pláne. Služobné cesty sú rozsah 3, kategória 6, jedna z kategórií, ktoré musí Carbon Reduction Plan podľa PPN 006 obsahovať, takže politika uprednostňovania vlaku je opatrenie na znižovanie emisií s konkrétnym číslom.
How Carbon Recycling helps
Lety zaznamenajte zadaním kódov letísk a Carbon Recycling vypočíta vzdialenosť, určí vnútroštátny, krátky alebo dlhý let a použije faktor za rok 2026 s radiačným pôsobením. Cesty vlakom sa zadávajú v osobokilometroch, vnútroštátne alebo medzinárodné, a noci v hoteli podľa krajiny. Všetko sa zaradí do rozsahu 3, kategórie 6, takže vidíte, o koľko politika uprednostňujúca vlak znižuje emisie, a môžete ju pridať do Carbon Reduction Plan ako opatrenie. K druhej strane cestovania pozri prechod firemných áut na elektrinu.