A nossa página de logística e transportes trata da sua própria pegada: combustível da frota, armazéns, refrigeração e subcontratados. Este artigo trata da outra pergunta que os transportadores recebem agora: «quais foram as emissões do transporte das nossas mercadorias?»
Porque é que os clientes pedem
O seu combustível é o seu Âmbito 1. Para o cliente que lhe paga, as mesmas emissões são o Âmbito 3 dele: categoria 4 se ele comprar o transporte, categoria 9 se for o cliente dele a pagar a entrega. Um Carbon Reduction Plan PPN 006 tem de incluir ambas, pelo que qualquer cliente que concorra a trabalhos para a administração central precisa de um número para o transporte de mercadorias que usa. Se não lho der, ele multiplicará toneladas e distância pelo fator médio de pesados de mercadorias do governo, o que pode fazê-lo parecer melhor ou pior do que é.
O método em quatro passos
- Some as emissões da sua frota no período, a partir dos litros dos cartões de combustível e do combustível em depósito próprio. Inclua o combustível das unidades de refrigeração apenas para o transporte refrigerado (ver abaixo).
- Some as toneladas-km entregues: para cada serviço, toneladas transportadas × distância percorrida, somadas. Utilize sempre a mesma base de distância, seja o percurso real obtido por telemática, seja uma distância calculada num mapa, e indique qual.
- Divida um pelo outro para obter a sua intensidade em kg CO2e por tonelada-km.
- Multiplique as toneladas-km de cada cliente por essa intensidade.
Trata-se de uma imputação física, que a norma do Âmbito 3 do GHG Protocol prefere quando uma medida física reflete o que causa as emissões. O peso e a distância fazem-no bem no transporte de mercadorias. Se as suas cargas forem volumosas e leves, de modo que os veículos enchem por volume antes do peso, indique-o e considere uma medida baseada no volume.
Um exemplo prático
Os pesados de mercadorias de uma transportadora consomem 400.000 litros de gasóleo num ano e realizam 12.000.000 toneladas-km. Um cliente envia 900 toneladas a uma distância média de 150 km, o que dá 135.000 toneladas-km.
| Apenas combustível queimado | Incluindo a produção do combustível | |
|---|---|---|
| Emissões da frota | 1.033,42 t | 1.277,82 t |
| Intensidade, g CO2e por tonelada-km | 86.1 | 106.5 |
| A parte deste cliente | 11,63 t | 14,38 t |
A coluna da esquerda é o seu combustível de Âmbito 1. A da direita acrescenta as emissões «well-to-tank» da extração, refinação e distribuição do gasóleo, que o governo publica como fatores separados. Indique qual está a fornecer; os clientes que seguem a ISO 14083 ou o GLEC Framework vão querer saber. Se o cliente tivesse usado o fator médio do governo para veículos pesados de mercadorias, teria reportado 13,98 toneladas pelo mesmo trabalho.
Cargas refrigeradas e trajetos subcontratados
- O transporte refrigerado queima combustível adicional na unidade de frio e tem fugas de refrigerante. Calcule uma intensidade separada para os veículos refrigerados, para que os clientes de carga à temperatura ambiente não a suportem. As médias do governo mostram a diferença: 0,12122 kg CO2e por tonelada-km para um veículo pesado refrigerado contra 0,10356 para um normal em 2026.
- Os trajetos subcontratados são o seu Âmbito 3, não o seu Âmbito 1, mas continuam a fazer parte do transporte dos produtos do cliente. Acrescente-os ao que reporta a esse cliente, usando o valor do próprio subcontratado ou o fator do governo para o tipo de veículo.
Como relatar
Envie aos clientes as suas toneladas-km e os kg de CO2e por mês ou por trimestre, com uma linha sobre o método: baseado no combustível, que distâncias, se as emissões a montante do combustível estão incluídas e o ano dos fatores. A sua intensidade também é um bom valor de destaque para os seus próprios relatórios; o nosso artigo sobre rácios de intensidade explica como escolher um. E, à medida que a sua frota muda, o mesmo cálculo mostra aos clientes o efeito: cada litro de gasóleo poupado são 2,58354 kg de CO2e a menos no Âmbito 3 deles, bem como no seu Âmbito 1.
Como a Carbon Recycling ajuda
Importe as exportações dos cartões de combustível em CSV e a Carbon Recycling converte-as no seu Âmbito 1 com o fator DESNZ do ano correto, mantém a parte well-to-tank separada na categoria 3 do Âmbito 3 (uma definição ativada por defeito), e acrescenta as recargas de refrigerante e a energia dos depósitos para o seu Carbon Reduction Plan e o seu relatório SECR. Os totais da frota são a metade superior do cálculo em tonelada-km acima. Quando um cliente que usa a Carbon Recycling lhe pede valores, responde através de uma ligação segura, sem conta, indicando o seu valor e uma breve nota sobre o método. Para responder a questionários mais longos, consulte o nosso artigo sobre como responder a questionários de carbono de clientes.