Notre page sur la logistique et le transport couvre votre propre empreinte : carburant de la flotte, dépôts, réfrigération et sous-traitants. Cet article porte sur l'autre question que reçoivent désormais les transporteurs : « Quelles ont été les émissions liées au transport de nos marchandises ? »
Pourquoi les clients le demandent
Votre carburant relève de votre scope 1. Pour le client qui vous paie, ces mêmes émissions relèvent de son scope 3 : catégorie 4 s'il achète le transport, catégorie 9 si c'est son propre client qui paie la livraison. Un plan de réduction carbone PPN 006 doit inclure les deux : tout client qui répond à des marchés de l'administration centrale a donc besoin d'un chiffre pour le fret qu'il utilise. Si vous ne lui en donnez pas, il multipliera les tonnes et la distance par le facteur moyen des poids lourds du gouvernement, ce qui peut vous faire paraître meilleur ou pire que vous ne l'êtes.
La méthode en quatre étapes
- Calculez le total des émissions de votre flotte de véhicules sur la période à partir des litres des cartes carburant et du carburant stocké sur site. N'incluez le carburant des groupes frigorifiques que pour le transport sous température dirigée (voir ci-dessous).
- Additionnez les tonnes-km livrées : pour chaque livraison, tonnes transportées × distance parcourue, puis faites la somme. Utilisez toujours la même base de distance, soit l'itinéraire réel issu de la télématique, soit une distance cartographique, et précisez laquelle.
- Divisez l'un par l'autre pour obtenir votre intensité en kg CO2e par tonne-km.
- Multipliez les tonnes-km de chaque client par cette intensité.
Il s'agit d'une allocation physique, que la norme scope 3 du GHG Protocol privilégie lorsqu'une grandeur physique reflète la cause des émissions. Le poids et la distance le font bien pour le fret. Si vos chargements sont volumineux et légers, de sorte que les véhicules se remplissent en volume avant d'atteindre leur charge maximale, indiquez-le et envisagez plutôt une mesure fondée sur le volume.
Un exemple chiffré
Les poids lourds d'un transporteur consomment 400 000 litres de gazole par an et réalisent 12 000 000 tonnes-km. Un client expédie 900 tonnes sur 150 km en moyenne, soit 135 000 tonnes-km.
| Carburant brûlé uniquement | Y compris la production du carburant | |
|---|---|---|
| Émissions de la flotte | 1 033,42 t | 1 277,82 t |
| Intensité, g CO2e par tonne-km | 86.1 | 106.5 |
| La part de ce client | 11,63 t | 14,38 t |
La colonne de gauche correspond à votre carburant de scope 1. Celle de droite ajoute les émissions amont (« du puits au réservoir ») liées à l'extraction, au raffinage et à la livraison du gazole, que le gouvernement publie sous forme de facteurs distincts. Indiquez lequel vous fournissez ; les clients qui suivent l'ISO 14083 ou le GLEC Framework voudront le savoir. Si le client avait utilisé le facteur moyen officiel des poids lourds, il aurait déclaré 13,98 tonnes pour le même travail.
Chargements réfrigérés et trajets sous-traités
- Le transport frigorifique consomme du carburant supplémentaire pour le groupe froid et entraîne des fuites de fluide frigorigène. Calculez une intensité distincte pour les véhicules frigorifiques afin que les clients en température ambiante ne la supportent pas. Les moyennes du gouvernement montrent l'écart : 0,12122 kg CO2e par tonne-km pour un poids lourd frigorifique contre 0,10356 pour un poids lourd standard en 2026.
- Les trajets sous-traités relèvent de votre scope 3, pas de votre scope 1, mais ils font toujours partie du transport des marchandises du client. Ajoutez-les à ce que vous déclarez à ce client, avec le chiffre du sous-traitant ou le facteur du gouvernement pour le type de véhicule.
Le déclarer
Envoyez à vos clients leurs tonnes-km et leurs kg de CO2e par mois ou par trimestre, avec une ligne sur la méthode : fondée sur le carburant, quelles distances, émissions amont du carburant incluses ou non, et année du facteur. Votre intensité constitue aussi un bon chiffre phare pour vos propres rapports ; notre article sur les ratios d'intensité explique comment en choisir un. Et à mesure que votre flotte évolue, le même calcul montre l'effet à vos clients : chaque litre de gazole économisé représente 2,58354 kg de CO2e en moins dans leur scope 3 comme dans votre scope 1.
Comment Carbon Recycling vous aide
Importez les exports de cartes carburant en CSV et Carbon Recycling les convertit en scope 1 avec le facteur DESNZ de la bonne année, isole la part amont dans le scope 3, catégorie 3 (paramètre activé par défaut), et ajoute les recharges de fluides frigorigènes et l'énergie des dépôts pour votre plan de réduction carbone et votre rapport SECR. Les totaux de la flotte constituent la première moitié du calcul en tonnes-km ci-dessus. Lorsqu'un client utilisant Carbon Recycling vous demande des chiffres, vous répondez via un lien sécurisé sans compte, en donnant votre chiffre et une courte note sur la méthode. Pour répondre aux questionnaires plus longs, consultez notre article sur les réponses aux questionnaires carbone des clients.