물류·운송 페이지에서는 차량 연료, 차고지, 냉장, 하도급업체 등 귀사 자체의 탄소발자국을 다룹니다. 이 게시물은 운송업체가 요즘 받는 또 다른 질문, "우리 화물을 운송한 배출량은 얼마였습니까?"에 관한 것입니다.
고객사가 묻는 이유
귀사의 연료는 귀사의 Scope 1입니다. 귀사에 비용을 지불하는 고객사에게 같은 배출량은 고객사의 Scope 3입니다. 고객사가 운송을 구매하면 카테고리 4, 고객사의 고객이 배송비를 내면 카테고리 9입니다. PPN 006 탄소 감축 계획에는 둘 다 포함되어야 하므로, 중앙정부 사업에 입찰하는 고객사는 이용하는 화물 운송에 대한 수치가 필요합니다. 귀사가 제공하지 않으면 고객사는 톤수와 거리에 정부의 평균 대형 화물차 배출계수를 곱할 것이며, 이는 귀사를 실제보다 좋게 또는 나쁘게 보이게 할 수 있습니다.
4단계 방법
- 차량 전체의 배출량 합계를 주유 카드와 자체 저장 연료의 리터 수로 해당 기간에 대해 산정합니다. 냉동 장치 연료는 냉장 운송 작업에 대해서만 포함합니다(아래 참조).
- 배송한 톤킬로미터 합계: 각 운송 건마다 운송 톤수 × 운송 거리를 계산해 합산합니다. 텔레매틱스의 실제 경로 또는 지도상 거리 중 하나를 매번 동일하게 사용하고, 어느 것을 사용했는지 밝힙니다.
- 한쪽을 다른 쪽으로 나누어 톤-km당 kg CO2e 원단위를 구합니다.
- 각 고객사의 톤-km에 그 원단위를 곱합니다.
이는 물리적 배분으로, GHG Protocol Scope 3 표준은 물리적 척도가 배출 원인을 반영할 때 이 방식을 선호합니다. 화물 운송에서는 무게와 거리가 이를 잘 반영합니다. 화물이 부피가 크고 가벼워 차량이 무게보다 부피로 먼저 가득 찬다면, 그 점을 밝히고 부피 기반 척도를 고려하십시오.
사례
한 운송업체의 자체 HGV가 1년에 경유 400,000리터를 소비하고 12,000,000톤킬로미터를 운송합니다. 한 고객사는 900톤을 평균 150 km 운송하며, 이는 135,000톤킬로미터입니다.
| 연소된 연료만 | 연료 생산 포함 | |
|---|---|---|
| 차량 배출량 | 1,033.42톤 | 1,277.82톤 |
| 원단위, 톤-km당 g CO2e | 86.1 | 106.5 |
| 이 고객사의 몫 | 11.63톤 | 14.38톤 |
왼쪽 열은 귀사의 Scope 1 연료입니다. 오른쪽 열은 정부가 별도 계수로 공표하는 경유의 추출·정제·운송에 따른 "Well-to-Tank" 배출을 더한 것입니다. 어느 쪽을 제시하는지 밝혀 주십시오. ISO 14083이나 GLEC Framework를 따르는 고객사는 이를 알고 싶어 합니다. 고객사가 정부의 HGV 평균 계수를 대신 사용했다면 같은 작업에 대해 13.98톤을 보고했을 것입니다.
냉장 화물과 하도급 구간
- 냉장 운송은 냉장 장치에서 추가 연료를 소비하고 냉매가 누출됩니다. 상온 화물 고객사가 그 부담을 지지 않도록 냉장 차량의 원단위를 별도로 산출하십시오. 정부 평균값이 그 차이를 보여 줍니다. 2026년 기준 냉장 대형 화물차는 톤-km당 0.12122kg CO2e, 일반 대형 화물차는 0.10356입니다.
- 하도급 구간은 Scope 1이 아니라 Scope 3이지만, 여전히 고객사 화물 운송의 일부입니다. 하도급업체의 자체 수치나 차량 유형별 정부 계수를 사용하여 해당 고객사에 보고하는 내용에 추가하십시오.
보고 방법
고객사에 월별 또는 분기별 톤킬로미터와 kg CO2e를 보내고, 방법을 한 줄로 설명하십시오. 연료 기반인지, 어떤 거리를 사용했는지, 업스트림 연료 배출을 포함했는지, 계수 연도는 무엇인지입니다. 원단위 수치는 귀사 자체 보고서의 대표 수치로도 좋습니다. 지표 선택 방법은 원단위 지표 글에서 설명합니다. 또한 차량 구성이 바뀌면 같은 계산으로 고객사에 그 효과를 보여 줄 수 있습니다. 경유 1리터를 절감할 때마다 귀사의 Scope 1뿐 아니라 고객사의 Scope 3에서도 2.58354 kg CO2e가 줄어듭니다.
Carbon Recycling이 돕는 방법
주유 카드 내역을 CSV로 가져오면 Carbon Recycling이 해당 연도의 DESNZ 배출계수로 Scope 1를 산정하고, well-to-tank 부분은 Scope 3 카테고리 3에 별도로 분리하며(기본적으로 켜져 있는 설정), 탄소 감축 계획과 SECR 보고서를 위해 냉매 보충과 차고지 에너지를 더합니다. 차량 합계는 위 톤-km 계산의 상단 절반입니다. Carbon Recycling을 사용하는 고객사가 수치를 요청하면, 계정 없이 보안 링크를 통해 수치와 방법에 관한 짧은 설명을 회신할 수 있습니다. 더 긴 설문에 답하는 방법은 고객사 탄소 설문 답변에 관한 글을 참고하십시오.