Vores side om logistik og transport dækker dit eget aftryk: brændstof til vognparken, depoter, køling og underleverandører. Dette indlæg handler om det andet spørgsmål, vognmænd nu får: »hvad var udledningerne ved at transportere vores gods?«
Why customers ask
Your fuel is your Scope 1. For the customer paying you, the same emissions are their Scope 3: category 4 if they buy the transport, category 9 if their own customer pays for delivery. A PPN 006 Carbon Reduction Plan must include both, so any customer bidding for central government work needs a number for the freight they use. If you don't give them one, they will multiply tonnes and distance by the government's average HGV factor, which may make you look better or worse than you are.
Metoden i fire trin
- Opgør din vognparks samlede udledninger for perioden ud fra literne på brændstofkort og tanket brændstof fra eget anlæg. Medtag kun brændstof til køleaggregater ved kølekørsel (se nedenfor).
- Læg de leverede tonkilometer sammen: for hver opgave transporterede ton × transportafstand, lagt sammen. Brug samme afstandsgrundlag hver gang, enten den faktiske rute fra telematik eller en afstand fra et kortværktøj, og oplys hvilket.
- Divider det ene med det andet for at få din intensitet i kg CO2e pr. tonkilometer.
- Gang hver kundes tonkilometer med den intensitet.
This is physical allocation, which the GHG Protocol's Scope 3 standard prefers when a physical measure reflects what causes the emissions. Weight and distance do that well for freight. If your loads are bulky and light, so vehicles fill up by volume before weight, say so and consider a volume-based measure instead.
Et gennemregnet eksempel
En vognmands egne lastbiler bruger 400.000 liter diesel på et år og leverer 12.000.000 tonkilometer. Én kunde sender 900 ton gennemsnitligt 150 km, hvilket er 135.000 tonkilometer.
| Kun afbrændt brændsel | Inklusive produktion af brændslet | |
|---|---|---|
| Udledninger fra vognparken | 1.033,42 t | 1.277,82 t |
| Intensitet, g CO2e pr. tonkm | 86.1 | 106.5 |
| This customer's share | 11,63 t | 14,38 t |
Venstre kolonne er dit scope 1-brændstof. Den højre lægger »well-to-tank«-udledningerne fra udvinding, raffinering og levering af dieselen til, som regeringen offentliggør som separate faktorer. Angiv, hvilken du oplyser; kunder, der følger ISO 14083 eller GLEC Framework, vil gerne vide det. Havde kunden i stedet brugt regeringens gennemsnitlige faktor for lastbiler, ville de have rapporteret 13,98 ton for det samme arbejde.
Kølelæs og underleverandørers strækninger
- Kølekørsel bruger ekstra brændstof i køleaggregatet og lækker kølemiddel. Beregn en separat intensitet for kølekøretøjer, så kunder med varer ved normal temperatur ikke bærer den. Regeringens gennemsnit viser forskellen: 0,12122 kg CO2e pr. tonkilometer for en lastbil med køl mod 0,10356 for en almindelig i 2026.
- Underleverandørers strækninger er dit scope 3, ikke dit scope 1, men de er stadig en del af transporten af kundens varer. Læg dem til det, du rapporterer til kunden, med underleverandørens eget tal eller regeringens faktor for køretøjstypen.
Rapportering
Send kunderne deres tonkilometer og kg CO2e pr. måned eller kvartal med én linje om metoden: brændstofbaseret, hvilke afstande, om upstream-udledninger fra brændstof er med, og faktoråret. Din intensitet er også et godt nøgletal i dine egne rapporter; vores indlæg om intensitetsforhold forklarer, hvordan du vælger et. Og når din vognpark ændrer sig, viser samme beregning kunderne effekten: hver liter diesel, du sparer, er 2,58354 kg CO2e mindre i deres scope 3 og i dit scope 1.
How Carbon Recycling helps
Importér eksport fra brændstofkort som CSV, så omdanner Carbon Recycling dem til dit scope 1 med det rette års DESNZ-faktor, holder well-to-tank-delen adskilt i scope 3, kategori 3 (en indstilling, der er slået til som standard), og tilføjer påfyldning af kølemiddel og depotenergi til din Carbon Reduction Plan og SECR-rapport. Vognparkens totaler er den øverste halvdel af tonkm-beregningen ovenfor. Når en kunde, der bruger Carbon Recycling, beder dig om tal, svarer du via et sikkert link uden konto og angiver dit tal og en kort note om metoden. Om besvarelse af længere spørgeskemaer, se vores indlæg om besvarelse af kunders klimaspørgeskemaer.