Siden vår om logistikk og transport dekker ditt eget fotavtrykk: drivstoff til bilparken, terminaler, kjøling og underleverandører. Dette innlegget handler om det andre spørsmålet transportører nå får: «hva var utslippene fra å frakte varene våre?»
Hvorfor kunder spør
Your fuel is your Scope 1. For the customer paying you, the same emissions are their Scope 3: category 4 if they buy the transport, category 9 if their own customer pays for delivery. A PPN 006 Carbon Reduction Plan must include both, so any customer bidding for central government work needs a number for the freight they use. If you don't give them one, they will multiply tonnes and distance by the government's average HGV factor, which may make you look better or worse than you are.
Metoden i fire trinn
- Summer utslippene fra bilparken for perioden ut fra literne på drivstoffkort og bunkret drivstoff. Ta med drivstoff til kjøleaggregater bare for kjøletransport (se nedenfor).
- Summer tonnkilometerne du har levert: for hvert oppdrag tonn fraktet × fraktet distanse, lagt sammen. Bruk samme grunnlag for distanse hver gang, enten faktisk rute fra telematikk eller en kartdistanse, og oppgi hvilket.
- Del det ene på det andre for å få intensiteten i kg CO2e per tonnkilometer.
- Multipliser hver kundes tonnkilometer med den intensiteten.
Dette er fysisk fordeling, som GHG Protocols Scope 3-standard foretrekker når et fysisk mål gjenspeiler hva som forårsaker utslippene. Vekt og avstand gjør det godt for frakt. Hvis lastene dine er store og lette, slik at kjøretøyene fylles opp etter volum før vekt, bør du opplyse om det og vurdere et volumbasert mål i stedet.
Et gjennomregnet eksempel
En transportørs egne tungbiler bruker 400 000 liter diesel i løpet av et år og leverer 12 000 000 tonnkilometer. Én kunde sender 900 tonn i gjennomsnitt 150 km, som gir 135 000 tonnkilometer.
| Bare forbrent drivstoff | Inkludert produksjon av drivstoffet | |
|---|---|---|
| Utslipp fra bilparken | 1 033,42 t | 1 277,82 t |
| Intensitet, g CO2e per tonnkilometer | 86.1 | 106.5 |
| Denne kundens andel | 11,63 t | 14,38 t |
Venstre kolonne er ditt Scope 1-drivstoff. Den høyre legger til «well-to-tank»-utslippene fra utvinning, raffinering og levering av dieselen, som myndighetene publiserer som egne faktorer. Oppgi hvilken du gir; kunder som følger ISO 14083 eller GLEC Framework, vil vite det. Hadde kunden brukt myndighetenes gjennomsnittsfaktor for tunge lastebiler i stedet, ville de ha rapportert 13,98 tonn for det samme oppdraget.
Kjølevarer og underleverte etapper
- Kjøletransport bruker ekstra drivstoff i kjøleaggregatet og lekker kjølemedium. Beregn en egen intensitet for kjølekjøretøy, så kunder med vanlig temperatur ikke bærer den. Myndighetenes gjennomsnitt viser forskjellen: 0,12122 kg CO2e per tonnkilometer for et kjølt tungt kjøretøy mot 0,10356 for et vanlig i 2026.
- Underleverandørers etapper er din Scope 3, ikke din Scope 1, men de er likevel en del av transporten av kundens varer. Legg dem til det du rapporterer til den kunden, med underleverandørens eget tall eller myndighetenes faktor for kjøretøytypen.
Rapportering
Send kundene tonnkilometer og kg CO2e per måned eller per kvartal, med én linje om metoden: drivstoffbasert, hvilke distanser, om oppstrømsutslipp fra drivstoff er med, og faktoråret. Intensiteten din er også et godt nøkkeltall i dine egne rapporter; innlegget vårt om intensitetsmål forklarer hvordan du velger. Og når bilparken endres, viser samme beregning kundene effekten: hver liter diesel som spares, er 2,58354 kg CO2e mindre i deres Scope 3 og i ditt Scope 1.
How Carbon Recycling helps
Importer eksport fra drivstoffkort som CSV, så gjør Carbon Recycling dem om til Scope 1 med riktig års DESNZ-faktor, holder well-to-tank-delen atskilt i Scope 3 kategori 3 (en innstilling som er på som standard), og legger til påfylling av kjølemedium og energi på depotet for Carbon Reduction Plan og SECR-rapporten. Totalene for bilparken er den øverste halvdelen av tonnkilometer-beregningen ovenfor. Når en kunde som bruker Carbon Recycling, ber deg om tall, svarer du via en sikker lenke uten konto, med tallet ditt og et kort notat om metoden. For å svare på lengre spørreskjemaer, se innlegget vårt om å svare på kunders klimaspørreskjemaer.