Pagina noastră despre logistică și transport acoperă propria amprentă: carburantul flotei, depozitele, refrigerarea și subcontractanții. Acest articol tratează cealaltă întrebare pe care o primesc acum transportatorii: „care au fost emisiile transportului mărfurilor noastre?”
Why customers ask
Your fuel is your Scope 1. For the customer paying you, the same emissions are their Scope 3: category 4 if they buy the transport, category 9 if their own customer pays for delivery. A PPN 006 Carbon Reduction Plan must include both, so any customer bidding for central government work needs a number for the freight they use. If you don't give them one, they will multiply tonnes and distance by the government's average HGV factor, which may make you look better or worse than you are.
Metoda în patru pași
- Însumați emisiile flotei pentru perioadă, pe baza litrilor de pe cardurile de carburant și a carburantului din rezervoarele proprii. Includeți carburantul unităților frigorifice doar pentru transporturile refrigerate (vedeți mai jos).
- Însumați tonele-km livrate: pentru fiecare transport, tonele transportate × distanța parcursă, adunate. Folosiți de fiecare dată aceeași bază pentru distanță, fie traseul real din telematică, fie o distanță de pe hartă, și precizați care.
- Împărțiți una la cealaltă pentru a obține intensitatea în kg CO2e pe tonă-km.
- Înmulțiți tonele-km ale fiecărui client cu această intensitate.
This is physical allocation, which the GHG Protocol's Scope 3 standard prefers when a physical measure reflects what causes the emissions. Weight and distance do that well for freight. If your loads are bulky and light, so vehicles fill up by volume before weight, say so and consider a volume-based measure instead.
Un exemplu calculat
Camioanele grele proprii ale unei firme de transport ard 400.000 litri de motorină pe an și livrează 12.000.000 tone-km. Un client trimite 900 tone pe o distanță medie de 150 km, adică 135.000 tone-km.
| Doar combustibilul ars | Inclusiv producerea combustibilului | |
|---|---|---|
| Emisiile flotei | 1.033,42 t | 1.277,82 t |
| Intensitate, g CO2e pe tonă-km | 86.1 | 106.5 |
| This customer's share | 11,63 t | 14,38 t |
Coloana din stânga reprezintă combustibilul Scope 1. Cea din dreapta adaugă emisiile „well-to-tank” ale extracției, rafinării și livrării motorinei, pe care guvernul le publică drept factori separați. Precizați ce cifră furnizați; clienții care urmează ISO 14083 sau GLEC Framework vor dori să știe. Dacă clientul ar fi folosit în schimb factorul mediu al guvernului pentru vehicule grele de marfă (HGV), ar fi raportat 13,98 tone pentru aceeași activitate.
Încărcături refrigerate și curse subcontractate
- Transportul frigorific consumă combustibil suplimentar în unitatea frigorifică și are scurgeri de agent frigorific. Calculați o intensitate separată pentru vehiculele frigorifice, ca acestea să nu fie suportate de clienții cu transport la temperatură ambiantă. Mediile guvernamentale arată diferența: 0,12122 kg CO2e pe tonă-km pentru un camion greu frigorific, față de 0,10356 pentru unul standard în 2026.
- Tronsoanele subcontractate sunt Scope 3 pentru dumneavoastră, nu Scope 1, dar fac totuși parte din transportul mărfurilor clientului. Adăugați-le la ce raportați acelui client, folosind cifra proprie a subcontractantului sau factorul guvernamental pentru tipul de vehicul.
Raportarea
Trimiteți clienților tone-km și kg CO2e pe lună sau pe trimestru, cu un rând despre metodă: pe bază de combustibil, ce distanțe, dacă sunt incluse emisiile din amonte ale combustibilului și anul factorilor. Intensitatea dumneavoastră este și o cifră principală bună pentru propriile rapoarte; articolul nostru despre indicatorii de intensitate explică cum să alegeți unul. Iar pe măsură ce flota se schimbă, același calcul le arată clienților efectul: fiecare litru de motorină economisit înseamnă cu 2,58354 kg CO2e mai puțin în Scope 3 al lor, precum și în Scope 1 al dumneavoastră.
How Carbon Recycling helps
Importați exporturile cardurilor de combustibil în format CSV, iar Carbon Recycling le transformă în Scope 1 cu factorul DESNZ al anului corect, păstrează separat componenta well-to-tank în Scope 3, categoria 3 (o setare activă implicit) și adaugă reîncărcările de agent frigorific și energia din depozite pentru Carbon Reduction Plan și raportul SECR. Totalurile flotei reprezintă prima jumătate a calculului tone-km de mai sus. Când un client care folosește Carbon Recycling vă cere cifre, răspundeți printr-un link securizat, fără cont, indicând valoarea și o scurtă notă despre metodă. Pentru chestionarele mai lungi, consultați articolul nostru despre răspunsul la chestionarele clienților privind emisiile.