我們的物流與運輸頁面涵蓋您自己的碳足跡：車隊燃料、倉庫據點、冷藏與分包商。本文探討的是貨運業者現在常被問到的另一個問題：「運送我們的貨物產生了多少排放？」
客戶為什麼會要求
您的燃料屬於您的範疇 1。對付費給您的客戶而言，同樣的排放屬於他們的範疇 3：若由他們購買運輸服務則為類別 4，若由他們的客戶支付配送費用則為類別 9。PPN 006 減碳計畫必須同時包含兩者，因此任何競標中央政府案件的客戶都需要其所用貨運的數字。如果您不提供，他們會以公噸數與距離乘以政府的重型貨車平均係數，這可能讓您看起來比實際更好或更差。
四個步驟的方法
- 加總車隊在該期間的排放量，依據加油卡與自有儲油的公升數。冷藏設備的燃料只計入冷鏈運輸作業（見下文）。
- 加總您運送的延噸公里：每趟運送的載重公噸數 × 運送距離，再全部相加。每次都採用相同的距離基準，可以是車載資通系統記錄的實際路線，也可以是地圖距離，並註明採用哪一種。
- 將兩者相除，即可得出以每延噸公里 kg CO2e 表示的排放強度。
- 將每位客戶的延噸公里乘以該排放強度。
這是實體分配法，當某項實體量測能反映排放成因時，GHG Protocol 的範疇 3 標準會優先採用此方法。對貨運而言，重量與距離正好能做到這一點。若您的貨物體積大但重量輕，車輛會先因體積而非重量裝滿，請加以說明，並考慮改用以體積為基礎的量測方式。
計算範例
一家貨運業者自有的重型貨車一年燃燒 400,000 公升柴油，運送 12,000,000 延噸公里。某位客戶運送 900 公噸、平均 150 km，即 135,000 延噸公里。
| 僅計燃燒的燃料 | 包括燃料的生產 | |
|---|---|---|
| 車隊排放 | 1,033.42 t | 1,277.82 t |
| 排放強度，每延噸公里 g CO2e | 86.1 | 106.5 |
| 此客戶的份額 | 11.63 t | 14.38 t |
左欄是您的範疇 1 燃料。右欄加上柴油開採、提煉與配送的「井到油箱」排放，政府以獨立係數公布。請註明您提供的是哪一種；遵循 ISO 14083 或 GLEC 架構的客戶會想知道。若客戶改用政府的 HGV 平均係數，同樣的運輸工作會申報為 13.98 公噸。
冷藏貨物與分包運段
- 冷藏運輸的冷凍機組會額外耗油，還會洩漏冷媒。請為冷藏車另行計算排放強度，以免常溫客戶分攤這部分。政府平均值顯示了差距：2026 年冷藏重型貨車為每延噸公里 0.12122 kg CO2e，一般貨車則為 0.10356。
- 轉包的運段屬於您的範疇 3，而非範疇 1，但仍是運送客戶貨物的一部分。請將其加入您向該客戶報告的內容，使用轉包商自己的數字或政府針對該車型的係數。
如何報告
每月或每季將延噸公里數與 kg CO2e 提供給客戶，並用一句話說明方法：以燃料為基礎、採用哪些距離、是否包含上游燃料排放，以及係數年份。您的排放強度也很適合作為自家報告的重點數字；我們關於強度比率的文章說明了如何選擇。隨著車隊變化，同樣的計算也能讓客戶看到成效：每節省一公升柴油，客戶的範疇 3 與您的範疇 1 就各減少 2.58354 kg CO2e。
Carbon Recycling 如何協助您
以 CSV 匯入加油卡匯出檔，Carbon Recycling 會以正確年度的 DESNZ 係數將其轉換為您的範疇 1，將井到油箱部分另列於範疇 3 類別 3（此設定預設開啟），並加入冷媒補充與場站能源，用於您的減碳計畫與 SECR 報告。車隊總量即是上述延噸公里計算的前半部。當使用 Carbon Recycling 的客戶向您索取數字時，您無需帳戶即可透過安全連結回覆，提供您的數字及簡短的方法說明。回覆較長的問卷，請參閱我們的文章回覆客戶碳排放問卷。