Logisztikai és szállítási oldalunk az Ön saját lábnyomával foglalkozik: flotta-üzemanyag, telephelyek, hűtés és alvállalkozók. Ez a bejegyzés a másik kérdésről szól, amelyet a fuvarozók mostanában kapnak: „mekkora volt áruink szállításának kibocsátása?”
Why customers ask
Your fuel is your Scope 1. For the customer paying you, the same emissions are their Scope 3: category 4 if they buy the transport, category 9 if their own customer pays for delivery. A PPN 006 Carbon Reduction Plan must include both, so any customer bidding for central government work needs a number for the freight they use. If you don't give them one, they will multiply tonnes and distance by the government's average HGV factor, which may make you look better or worse than you are.
The method in four steps
- Összesítse járműparkja kibocsátását az időszakra az üzemanyagkártyák és a saját tartályos tankolás litereiből. A hűtőegység üzemanyagát csak hűtött fuvaroknál vegye figyelembe (lásd lent).
- Összesítse a teljesített tonnakilométert: minden fuvarnál a szállított tonna × szállítási távolság, összeadva. Mindig ugyanazt a távolságalapot használja – vagy a telematikából származó tényleges útvonalat, vagy egy térképes távolságot –, és jelezze, melyiket.
- Ossza el az egyiket a másikkal, így megkapja az intenzitást kg CO2e/tonnakilométerben.
- Szorozza meg minden ügyfél tonnakilométerét ezzel az intenzitással.
This is physical allocation, which the GHG Protocol's Scope 3 standard prefers when a physical measure reflects what causes the emissions. Weight and distance do that well for freight. If your loads are bulky and light, so vehicles fill up by volume before weight, say so and consider a volume-based measure instead.
Kidolgozott példa
Egy fuvarozó saját nehéz tehergépjárművei évente 400 000 liter dízelt fogyasztanak és 12 000 000 tonnakilométert teljesítenek. Egy ügyfél 900 tonnát küld átlagosan 150 km-re, ami 135 000 tonnakilométer.
| Csak az elégetett üzemanyag | Az üzemanyag előállításával együtt | |
|---|---|---|
| A járműpark kibocsátása | 1033,42 t | 1277,82 t |
| Intenzitás, g CO2e tonnakilométerenként | 86.1 | 106.5 |
| This customer's share | 11,63 t | 14,38 t |
The left column is your Scope 1 fuel. The right adds the "well-to-tank" emissions of extracting, refining and delivering the diesel, which the government publishes as separate factors. State which you are giving; customers following ISO 14083 or the GLEC Framework will want to know. Had the customer used the government's average HGV factor instead, they would have reported 13.98 tonnes for the same work.
Hűtött szállítmányok és alvállalkozói szakaszok
- A hűtött szállítás többletüzemanyagot éget a hűtőegységben, és hűtőközeg szivárog. Számoljon külön intenzitást a hűtött járművekre, hogy a normál hőmérsékletű szállítást igénylő ügyfeleket ne terhelje. A kormányzati átlagok mutatják a különbséget: 2026-ban 0,12122 kg CO2e tonnakilométerenként a hűtött nehézgépjárműnél, szemben a hagyományos 0,10356 értékével.
- Az alvállalkozói szakaszok az Ön 3. hatókörébe tartoznak, nem a(z) 1. hatókörébe, de továbbra is az ügyfél árujának szállításához tartoznak. Adja hozzá őket az adott ügyfélnek jelentett értékhez, az alvállalkozó saját adatával vagy a járműtípusra vonatkozó kormányzati tényezővel.
Reporting it
Send customers their tonne-km and kg CO2e per month or per quarter, with one line on method: fuel-based, which distances, whether upstream fuel emissions are included, and the factor year. Your intensity also makes a good headline figure for your own reports; our post on intensity ratios explains how to pick one. And as your fleet changes, the same calculation shows customers the effect: every litre of diesel saved is 2.58354 kg CO2e less in their Scope 3 as well as your Scope 1.
How Carbon Recycling helps
Importálja CSV-ben az üzemanyagkártya-kivonatokat, és a Carbon Recycling a megfelelő év DESNZ-tényezőjével kiszámítja belőlük a(z) 1. hatókörös kibocsátását, a well-to-tank részt külön tartja a(z) 3. hatókör 3. kategóriájában (ez a beállítás alapértelmezetten be van kapcsolva), és hozzáadja a hűtőközeg-utántöltéseket és a telepek energiafelhasználását a Kibocsátáscsökkentési tervéhez és SECR-jelentéséhez. A járműpark összesítései adják a fenti tonnakilométeres számítás felső felét. Ha egy Carbon Recyclinget használó ügyfél számokat kér Öntől, fiók nélkül, biztonságos linken keresztül válaszolhat, megadva az értékét és egy rövid megjegyzést a módszerről. A hosszabb kérdőívek megválaszolásáról lásd az ügyfelek kibocsátási kérdőíveinek megválaszolásáról szóló bejegyzésünket.