Halaman logistik dan pengangkutan kami meliputi jejak karbon anda sendiri: bahan api armada, depoh, penyejukan dan subkontraktor. Siaran ini tentang soalan lain yang kini diterima oleh syarikat pengangkutan: "berapakah pelepasan untuk mengangkut barangan kami?"
Why customers ask
Your fuel is your Scope 1. For the customer paying you, the same emissions are their Scope 3: category 4 if they buy the transport, category 9 if their own customer pays for delivery. A PPN 006 Carbon Reduction Plan must include both, so any customer bidding for central government work needs a number for the freight they use. If you don't give them one, they will multiply tonnes and distance by the government's average HGV factor, which may make you look better or worse than you are.
Kaedah dalam empat langkah
- Jumlahkan pelepasan armada kenderaan anda bagi tempoh itu daripada liter pada kad bahan api dan bahan api simpanan sendiri. Masukkan bahan api unit penyejukan hanya untuk kerja barangan sejuk (lihat di bawah).
- Jumlahkan tan-km yang anda hantar: bagi setiap tugasan, tan yang dibawa × jarak dibawa, kemudian dicampurkan. Gunakan asas jarak yang sama setiap kali, sama ada laluan sebenar daripada telematik atau jarak peta, dan nyatakan yang mana.
- Bahagikan satu dengan yang lain untuk mendapatkan keamatan anda dalam kg CO2e bagi setiap tan-km.
- Darabkan tan-km setiap pelanggan dengan keamatan tersebut.
This is physical allocation, which the GHG Protocol's Scope 3 standard prefers when a physical measure reflects what causes the emissions. Weight and distance do that well for freight. If your loads are bulky and light, so vehicles fill up by volume before weight, say so and consider a volume-based measure instead.
Contoh yang dikira
HGV milik syarikat pengangkutan membakar 400,000 liter diesel setahun dan menghantar 12,000,000 tan-km. Seorang pelanggan menghantar 900 tan sejauh purata 150 km, iaitu 135,000 tan-km.
| Bahan api yang dibakar sahaja | Termasuk penghasilan bahan api | |
|---|---|---|
| Pelepasan armada kenderaan | 1,033.42 t | 1,277.82 t |
| Keamatan, g CO2e setiap tan-km | 86.1 | 106.5 |
| This customer's share | 11.63 t | 14.38 t |
Lajur kiri ialah bahan api Skop 1 anda. Lajur kanan menambah pelepasan hulu ("well-to-tank") bagi pengekstrakan, penapisan dan penghantaran diesel, yang diterbitkan kerajaan sebagai faktor berasingan. Nyatakan yang mana anda berikan; pelanggan yang mengikut ISO 14083 atau GLEC Framework akan mahu tahu. Jika pelanggan menggunakan faktor HGV purata kerajaan, mereka akan melaporkan 13.98 tan bagi kerja yang sama.
Muatan sejuk dan perjalanan yang disubkontrak
- Kerja berpenyejuk membakar bahan api tambahan dalam unit penyejuk dan membocorkan bahan penyejuk. Kira keamatan berasingan bagi kenderaan berpenyejuk supaya pelanggan suhu ambien tidak menanggungnya. Purata kerajaan menunjukkan jurangnya: 0.12122 kg CO2e setiap tan-km bagi HGV berpenyejuk berbanding 0.10356 bagi HGV biasa pada 2026.
- Bahagian perjalanan yang disubkontrak ialah Skop 3 anda, bukan Skop 1 anda, tetapi ia masih sebahagian daripada penghantaran barangan pelanggan. Tambahkannya pada apa yang anda laporkan kepada pelanggan itu, menggunakan angka subkontraktor sendiri atau faktor kerajaan bagi jenis kenderaan tersebut.
Melaporkannya
Hantar kepada pelanggan tonne-km dan kg CO2e mereka setiap bulan atau suku tahun, dengan satu baris tentang kaedah: berasaskan bahan api, jarak yang mana, sama ada pelepasan bahan api hulu dimasukkan, dan tahun faktor. Keamatan anda juga sesuai sebagai angka utama dalam laporan anda sendiri; catatan kami tentang nisbah keamatan menerangkan cara memilihnya. Apabila armada kenderaan anda berubah, pengiraan yang sama menunjukkan kesannya kepada pelanggan: setiap liter diesel yang dijimatkan bermakna 2.58354 kg CO2e kurang dalam Skop 3 mereka dan juga Skop 1 anda.
How Carbon Recycling helps
Import eksport kad bahan api melalui CSV dan Carbon Recycling menukarnya kepada Skop 1 anda dengan faktor DESNZ bagi tahun yang betul, mengasingkan bahagian hulu (well-to-tank) dalam Skop 3 kategori 3 (tetapan yang dihidupkan secara lalai), dan menambah penambahan bahan penyejuk serta tenaga depoh untuk Pelan Pengurangan Karbon dan laporan SECR anda. Jumlah armada kenderaan ialah separuh atas pengiraan tan-km di atas. Apabila pelanggan yang menggunakan Carbon Recycling meminta angka daripada anda, anda menjawab melalui pautan selamat tanpa akaun, memberikan angka anda dan nota ringkas tentang kaedah. Untuk menjawab soal selidik yang lebih panjang, lihat artikel kami tentang menjawab soal selidik karbon pelanggan.