Nuestra página de logística y transporte cubre su propia huella: combustible de la flota, depósitos, refrigeración y subcontratistas. Este artículo trata la otra pregunta que reciben ahora los transportistas: «¿cuáles fueron las emisiones del transporte de nuestras mercancías?»
Por qué lo piden los clientes
Su combustible es su alcance 1. Para el cliente que le paga, esas mismas emisiones son su alcance 3: categoría 4 si compra el transporte, categoría 9 si su propio cliente paga la entrega. Un Carbon Reduction Plan conforme a la PPN 006 debe incluir ambas, así que cualquier cliente que licite contratos de la Administración central necesita una cifra para el transporte de mercancías que usa. Si usted no se la da, multiplicará toneladas y distancia por el factor medio de vehículo pesado del Gobierno, lo que puede hacerle parecer mejor o peor de lo que es.
El método en cuatro pasos
- Sume las emisiones de su flota del periodo a partir de los litros de las tarjetas de combustible y del combustible almacenado. Incluya el combustible de las unidades de refrigeración solo para el trabajo refrigerado (véase más abajo).
- Sume las toneladas-km entregadas: para cada trabajo, toneladas transportadas × distancia recorrida, y súmelas. Use siempre la misma base de distancia, ya sea la ruta real de la telemática o una distancia de mapas, e indique cuál.
- Divida una por otra para obtener su intensidad en kg CO2e por tonelada-km.
- Multiplique las toneladas-km de cada cliente por esa intensidad.
Se trata de una asignación física, que la norma de alcance 3 del GHG Protocol prefiere cuando una medida física refleja lo que causa las emisiones. El peso y la distancia lo hacen bien en el transporte de mercancías. Si sus cargas son voluminosas y ligeras, de modo que los vehículos se llenan por volumen antes que por peso, indíquelo y considere en su lugar una medida basada en el volumen.
Un ejemplo práctico
Los camiones propios de un transportista queman 400.000 litros de gasóleo en un año y realizan 12.000.000 toneladas-km. Un cliente envía 900 toneladas a una media de 150 km, lo que supone 135.000 toneladas-km.
| Solo el combustible quemado | Incluida la producción del combustible | |
|---|---|---|
| Emisiones de la flota | 1033,42 t | 1277,82 t |
| Intensidad, g CO2e por tonelada-km | 86.1 | 106.5 |
| La parte de este cliente | 11,63 t | 14,38 t |
La columna de la izquierda es su combustible del alcance 1. La de la derecha añade las emisiones «well-to-tank» de extraer, refinar y distribuir el gasóleo, que el Gobierno publica como factores aparte. Indique cuál facilita; los clientes que siguen la ISO 14083 o el GLEC Framework querrán saberlo. Si el cliente hubiera utilizado el factor medio del Gobierno para vehículos pesados, habría declarado 13,98 toneladas por el mismo trabajo.
Cargas refrigeradas y tramos subcontratados
- El transporte refrigerado quema combustible adicional en el equipo de frío y fuga refrigerante. Calcule una intensidad separada para los vehículos refrigerados, para que los clientes de temperatura ambiente no carguen con ella. Las medias del Gobierno muestran la diferencia: 0,12122 kg CO2e por tonelada-km para un camión pesado refrigerado frente a 0,10356 para uno estándar en 2026.
- Los tramos subcontratados son su alcance 3, no su alcance 1, pero siguen formando parte del transporte de las mercancías del cliente. Añádalos a lo que comunica a ese cliente, con la cifra propia del subcontratista o el factor del Gobierno para el tipo de vehículo.
Cómo declararlo
Envíe a los clientes sus tonelada-km y kg de CO2e por mes o por trimestre, con una línea sobre el método: basado en el combustible, qué distancias, si se incluyen las emisiones del combustible aguas arriba y el año del factor. Su intensidad también es una buena cifra destacada para sus propios informes; nuestro artículo sobre ratios de intensidad explica cómo elegir uno. Y a medida que cambie su flota, el mismo cálculo muestra a los clientes el efecto: cada litro de gasóleo ahorrado son 2,58354 kg de CO2e menos en su alcance 3 y también en su alcance 1.
Cómo ayuda Carbon Recycling
Importe por CSV las exportaciones de sus tarjetas de combustible y Carbon Recycling las convierte en su alcance 1 con el factor de DESNZ del año correcto, mantiene aparte la parte well-to-tank en la categoría 3 del alcance 3 (un ajuste activado por defecto) y añade las recargas de refrigerante y la energía de los depósitos para su Carbon Reduction Plan y su informe SECR. Los totales de la flota son la mitad superior del cálculo de toneladas-km anterior. Cuando un cliente que usa Carbon Recycling le pide cifras, responde mediante un enlace seguro sin cuenta, con su cifra y una breve nota sobre el método. Para responder a cuestionarios más largos, consulte nuestro artículo sobre cómo responder a cuestionarios de carbono de clientes.