Vår sida om logistik och transport tar upp ditt eget klimatavtryck: drivmedel till fordonsflottan, depåer, kyla och underentreprenörer. Det här inlägget handlar om den andra frågan som åkerier nu får: ”vilka var utsläppen från transporten av vårt gods?”
Varför kunder frågar
Ditt bränsle är ditt scope 1. För kunden som betalar dig är samma utsläpp deras scope 3: kategori 4 om de köper transporten, kategori 9 om deras egen kund betalar för leveransen. En Carbon Reduction Plan enligt PPN 006 måste omfatta båda, så varje kund som lämnar anbud på uppdrag för den brittiska statsförvaltningen behöver en siffra för de godstransporter de använder. Om du inte ger dem en, multiplicerar de ton och sträcka med myndighetens genomsnittliga faktor för tunga lastbilar, vilket kan få dig att se bättre eller sämre ut än du är.
Metoden i fyra steg
- Summera fordonsflottans utsläpp för perioden utifrån litrarna på tankkort och bulkbränsle. Ta med bränsle för kylaggregat endast för kyltransporter (se nedan).
- Summera de tonkilometer du levererat: för varje uppdrag, transporterade ton × transportsträcka, sammanlagt. Använd samma avståndsgrund varje gång, antingen den faktiska rutten från telematik eller ett kartavstånd, och ange vilken.
- Dividera det ena med det andra för att få din intensitet i kg CO2e per tonkilometer.
- Multiplicera varje kunds tonkilometer med den intensiteten.
Det här är fysisk fördelning, som GHG Protocols standard för scope 3 föredrar när ett fysiskt mått speglar vad som orsakar utsläppen. Vikt och avstånd gör det väl för godstransporter. Om dina laster är skrymmande och lätta, så att fordonen fylls upp efter volym innan vikten nås, ska du skriva det och överväga ett volymbaserat mått i stället.
Ett räkneexempel
Ett åkeris egna tunga lastbilar förbrukar 400 000 liter diesel på ett år och levererar 12 000 000 tonkilometer. En kund skickar 900 ton i genomsnitt 150 km, vilket blir 135 000 tonkilometer.
| Endast förbränt bränsle | Inklusive produktion av bränslet | |
|---|---|---|
| Fordonsflottans utsläpp | 1 033,42 t | 1 277,82 t |
| Intensitet, g CO2e per tonkilometer | 86.1 | 106.5 |
| Den här kundens andel | 11,63 t | 14,38 t |
Den vänstra kolumnen är ditt drivmedel i scope 1. Den högra lägger till ”well-to-tank”-utsläppen från utvinning, raffinering och leverans av dieseln, som regeringen publicerar som separata faktorer. Ange vilken du redovisar; kunder som följer ISO 14083 eller GLEC Framework vill veta det. Om kunden i stället hade använt regeringens genomsnittliga faktor för tunga lastbilar hade de redovisat 13,98 ton för samma arbete.
Kylda laster och underentreprenerade sträckor
- Kyltransporter förbrukar extra bränsle i kylaggregatet och läcker köldmedium. Räkna fram en separat intensitet för kylfordon så att kunder med transporter i normal temperatur inte bär den. Regeringens genomsnitt visar skillnaden: 0,12122 kg CO2e per tonkilometer för en kyld tung lastbil jämfört med 0,10356 för en vanlig år 2026.
- Underentreprenörers sträckor hör till din scope 3, inte din scope 1, men de är ändå en del av transporten av kundens varor. Lägg till dem i det du redovisar till den kunden, med underentreprenörens egen siffra eller regeringens faktor för fordonstypen.
Så redovisar du det
Skicka kunderna deras tonkilometer och kg CO2e per månad eller kvartal, med en rad om metoden: bränslebaserad, vilka avstånd, om uppströmsutsläpp från bränslet ingår och faktorernas år. Din intensitet fungerar också bra som nyckeltal i dina egna rapporter; vårt inlägg om intensitetsmått förklarar hur du väljer. Och när din fordonsflotta förändras visar samma beräkning effekten för kunderna: varje liter diesel du sparar är 2,58354 kg CO2e mindre i deras scope 3 och i ditt scope 1.
Så hjälper Carbon Recycling
Importera exporter från drivmedelskort via CSV så omvandlar Carbon Recycling dem till ditt scope 1 med rätt års DESNZ-faktor, håller well-to-tank-delen separat i scope 3, kategori 3 (en inställning som är på som standard), och lägger till påfyllning av köldmedium och depåernas energi för din Carbon Reduction Plan och SECR-rapport. Flottans totaler är den övre halvan av tonkilometerberäkningen ovan. När en kund som använder Carbon Recycling ber dig om siffror svarar du via en säker länk utan konto, med din siffra och en kort kommentar om metoden. För att besvara längre enkäter, se vårt inlägg om att besvara kunders klimatenkäter.