Which scope does EV charging go in?
| Vehicle | Where it charges | Hogyan számolja el |
|---|---|---|
| Céges vagy lízingelt elektromos autó | Your own office, depot or shop | Már benne van a villamosenergia-számláiban (2. hatókör). Ne adja hozzá a futásteljesítményt. |
| Céges vagy lízingelt elektromos autó | The driver's home, paid for by you | Mérföld × az elektromos autós tényező (2. hatókör), vagy a megtérített kWh × a hálózati tényező |
| Céges vagy lízingelt elektromos autó | Public chargers | Mérföld × az elektromos autós tényező (2. hatókör), vagy a nyugtákon szereplő kWh × a hálózati tényező |
| A munkavállaló saját elektromos autója üzleti úton | Bárhol | Üzleti mérföldek × a szürke flotta tényezője (3. hatókör, üzleti utazás) |
The simplest approach for most firms: use miles for every vehicle, then take out the miles that were charged on your own meters. Mixing miles and kWh for the same trips is how double counting creeps in.
The 2026 factors per mile
Kormányzati tényezők átlagos méretű járműre, kg CO2e mérföldenként, well-to-tank nélkül:
| Vehicle | Scope 1 (fuel) | Scope 2 (charging) | Scope 3 (grid losses) |
|---|---|---|---|
| Akkumulátoros elektromos autó | nincs | 0.04322 | 0.00429 |
| Plug-in hybrid car | 0.14418 | 0.01405 | 0.00139 |
| Petrol car | 0.25993 | nincs | nincs |
| Dízel autó | 0.27786 | nincs | nincs |
| Akkumulátoros elektromos furgon | nincs | 0.06856 | 0.0068 |
| Dízel furgon | 0.41386 | nincs | nincs |
The electric factors already allow for charging losses, and they fall each year as the grid gets cleaner. If you know the kWh instead, the 2026 grid electricity factor is 0.13096 kg CO2e per kWh.
Kidolgozott példa
Egy cég 2 elektromos kisteherautót üzemeltet, mindegyik évi 18 000 mérföldet tesz meg. A sofőrök otthon töltenek a cég költségére, illetve nyilvános töltőkön:
- 36 000 mérföld × 0,06856 = 2468 kg CO2e, 2. hatókör
- 36 000 mérföld × 0,0068 = 245 kg CO2e, 3. hatókör (hálózati veszteség)
- Total: 2.71 tonnes
The same miles in average diesel vans would be 14.90 tonnes of Scope 1, so the switch cut this part of the footprint by about 82%. That is the kind of dated, measured action a Carbon Reduction Plan should show.
Things that trip people up
- A telephelyi töltés kétszeri számolása. Ha a furgonokat éjszaka a telephelyen töltik, az áram az Ön számláján szerepel. Ezeket a mérföldeket hagyja ki.
- Az elektromos járművek elszámolása a(z) 1. hatókörben. A(z) 1. hatókör a járműveiben elégetett üzemanyag. Egy akkumulátoros elektromos jármű semmit sem éget el, így kibocsátása 2. hatókörös.
- A plug-in hibridben lévő benzin elfelejtése. Használja a plug-in hibrid tényezőt, amely ugyanazokból a mérföldekből egy 1. hatókörös és egy 2. hatókörös sort ad. Még jobb, ha üzemanyagkártyák esetén közvetlenül a benzin literjeit és a töltési kWh-t számolja.
- A munkavállalók saját elektromos autóinak céges járműként kezelése. A munkavállaló saját autója mindig magánjármű üzleti célú használata (szürke flotta), 3. hatókör, bármilyen meghajtású is.
Elektromos járművek és az SECR
Az SECR a kibocsátás mellett az energiát is kéri kWh-ban. A kormány külön mérföldenkénti kWh-értékeket tesz közzé az elektromos járművek áramfelhasználására, így a flotta energiafelhasználása akkor is jelenthető, ha csak a futásteljesítmény ismert.
How Carbon Recycling helps
Adja meg minden jármű futásteljesítményét az üzemanyag típusával, és a Carbon Recycling a plug-in hibrideket 1. és 2. hatókörös részekre bontja, a hálózati veszteséget a 3. hatókörbe teszi, és a megfelelő év kormányzati tényezőit alkalmazza. Jelentése az elektromos átállást valós, dátummal ellátott csökkentésként mutatja.