Which scope does EV charging go in?
| Vehicle | Where it charges | Miten se lasketaan |
|---|---|---|
| Yrityksen tai liisattu sähköauto | Your own office, depot or shop | Sisältyy jo sähkölaskuihisi (Scope 2). Älä lisää maileja. |
| Yrityksen tai liisattu sähköauto | The driver's home, paid for by you | Mailit × sähköauton kerroin (Scope 2) tai korvaamasi kWh × sähköverkon kerroin |
| Yrityksen tai liisattu sähköauto | Julkiset latauspisteet | Mailit × sähköauton kerroin (Scope 2) tai kuittien kWh × sähköverkon kerroin |
| Työntekijän oma sähköauto työajossa | Missä tahansa | Työajokilometrit (mailit) × grey fleet -kerroin (Scope 3, liikematkat) |
The simplest approach for most firms: use miles for every vehicle, then take out the miles that were charged on your own meters. Mixing miles and kWh for the same trips is how double counting creeps in.
The 2026 factors per mile
Hallituksen kertoimet keskikokoiselle ajoneuvolle, kg CO2e mailia kohden, ilman well-to-tank-päästöjä:
| Vehicle | Scope 1 (fuel) | Scope 2 (charging) | Scope 3 (grid losses) |
|---|---|---|---|
| Täyssähköauto | ei mitään | 0.04322 | 0.00429 |
| Ladattava hybridiauto | 0.14418 | 0.01405 | 0.00139 |
| Bensiiniauto | 0.25993 | ei mitään | ei mitään |
| Dieselauto | 0.27786 | ei mitään | ei mitään |
| Täyssähköpakettiauto | ei mitään | 0.06856 | 0.0068 |
| Diesel-pakettiauto | 0.41386 | ei mitään | ei mitään |
The electric factors already allow for charging losses, and they fall each year as the grid gets cleaner. If you know the kWh instead, the 2026 grid electricity factor is 0.13096 kg CO2e per kWh.
Laskuesimerkki
Yrityksellä on 2 sähköpakettiautoa, jotka ajavat kukin 18 000 mailia vuodessa. Kuljettajat lataavat kotona yrityksen maksamana sekä julkisissa latauspisteissä:
- 36 000 mailia × 0,06856 = 2 468 kg CO2e, Scope 2
- 36 000 mailia × 0,0068 = 245 kg CO2e, Scope 3 (siirtohäviöt)
- Total: 2.71 tonnes
The same miles in average diesel vans would be 14.90 tonnes of Scope 1, so the switch cut this part of the footprint by about 82%. That is the kind of dated, measured action a Carbon Reduction Plan should show.
Things that trip people up
- Varikkolatauksen laskeminen kahdesti. Jos pakettiautot ladataan yön yli varikollasi, sähkö on omassa laskussasi. Jätä nämä mailit pois.
- Sähköautojen sijoittaminen Scope 1 -päästöihin. Scope 1 on ajoneuvoissasi poltettu polttoaine. Täyssähköauto ei polta mitään, joten sen päästöt ovat Scope 2 -päästöjä.
- Ladattavan hybridin bensiinin unohtaminen. Käytä ladattavan hybridin kerrointa, joka antaa samoista maileista Scope 1- ja Scope 2 -rivin. Vielä parempi: jos sinulla on polttoainekortit, laske bensiinilitrat ja latauksen kWh:t suoraan.
- Henkilöstön omien sähköautojen käsittely yrityksen ajoneuvoina. Työntekijän oma auto on aina työajoa omalla autolla (grey fleet), Scope 3, käyttövoimasta riippumatta.
Sähköajoneuvot ja SECR
SECR edellyttää energian ilmoittamista kWh:na päästöjen lisäksi. Hallitus julkaisee erilliset kWh/maili-luvut sähköajoneuvojen käyttämälle sähkölle, joten voit raportoida ajoneuvokaluston energian, vaikka sinulla olisi vain ajomatkat.
How Carbon Recycling helps
Lisää kunkin ajoneuvon mailit ja käyttövoima, niin Carbon Recycling jakaa ladattavat hybridit Scope 1- ja Scope 2 -osiin, kirjaa siirtohäviöt Scope 3:een ja käyttää oikean vuoden valtion kertoimia. Raporttisi näyttää siirtymisen sähköön todellisena, päivättynä vähennyksenä.